快遞物流領(lǐng)域，價(jià)格戰(zhàn)早已常態(tài)化，甚至根本停不下來(lái)。

而與之相反的，卻是快遞企業(yè)們的錢越賺越多！ 

根據(jù)上市快遞企業(yè)近期發(fā)布的2024年度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，即便是10%的降價(jià)幅度下，凈利潤(rùn)也能夠達(dá)到10%以上的增長(zhǎng)。有的，甚至還賺得更多。

這一看似違背常識(shí)的現(xiàn)象，卻深刻反映出快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)：極度依賴規(guī)模效應(yīng)，而獲取規(guī)模的最直接方法就是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

數(shù)十年的廝殺，形成如今的快遞頭部巨頭格局。此時(shí)，雖當(dāng)年的血雨腥風(fēng)早已伴隨行業(yè)的發(fā)展和成熟成為過(guò)去式，但是，幾大快遞企業(yè)從始至終都未停止通過(guò)不斷的價(jià)格手段“試探”對(duì)手，以獲取市場(chǎng)份額。

今天這篇文章，我們?cè)噲D通過(guò)對(duì)比五大加盟制快遞企業(yè)——極兔速遞、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、韻達(dá)速遞的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，來(lái)揭示快遞價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)背后的盈利真相；

以及，當(dāng)快遞價(jià)格越來(lái)越低，極兔、中通、圓通、申通、韻達(dá)究竟誰(shuí)最能掙錢？

快遞價(jià)格還能多低？

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年快遞業(yè)務(wù)量突破1750.8億件，同比增長(zhǎng)21.5%；快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)1.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13.8%。千億件規(guī)模下，平均快遞單價(jià)則跌破9元/件：2024年度全國(guó)快遞平均單價(jià)8.01元/件，相比2023年下降了12.3%。

從更長(zhǎng)周期來(lái)對(duì)比，更能站在行業(yè)整體的角度明顯感覺(jué)到這種快遞價(jià)格逐年下降的趨勢(shì)。

而從A股三家上市快遞企業(yè)每月公布的快遞經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，2024年各家年末的單票收入都要比年初有所下降，其中韻達(dá)的降幅達(dá)到10%，7、8月份甚至低于2元/票。

可以看到，“通達(dá)系”快遞價(jià)格平均水平都在2元上下以分為單位徘徊。

為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，各家快遞企業(yè)勢(shì)必要不停“出血”，這也能直接從最近幾年各家的快遞單票收入變化中看出。 

尤其是近三年，基本都是下逐年下降的趨勢(shì)，其中申通、韻達(dá)的下降幅度最為明顯。相比2023年，申通、韻達(dá)2024年的快遞單票收入分別下降了8.09%和12.29%。

那么，快遞價(jià)格究竟會(huì)不會(huì)繼續(xù)下降？還能降到多低呢？

快遞企業(yè)越來(lái)越掙錢

如此低價(jià)的單票收入水平下，各家快遞企業(yè)還能不能掙到錢？

答案是肯定的，而且越掙越多！

甚至可以說(shuō)，這樣的利潤(rùn)水平，正是他們能夠持續(xù)“價(jià)格戰(zhàn)”的底氣。

從最近一年的數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，2024年極兔速遞（中國(guó)分部）、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、韻達(dá)速遞的利潤(rùn)增幅分別達(dá)到1291.16%、11.93%、199.55%、6.64%、18.26%。

分開(kāi)來(lái)看，2021年至2024年間，“通達(dá)系”企業(yè)的盈利指標(biāo)基本都實(shí)現(xiàn)了正向增長(zhǎng)，中通快遞甚至在去年創(chuàng)造了百億元凈利潤(rùn)，申通快遞去年則比2023年多賺近2倍的凈利潤(rùn)。

而極兔既是新參戰(zhàn)者，某種程度上又是另類突破者。

自2020年3月進(jìn)入中國(guó)后，極兔先后于2021年12月收購(gòu)并全面整合“百世快遞中國(guó)”、2023年5月收購(gòu)了“豐網(wǎng)”。依靠網(wǎng)絡(luò)的自然增長(zhǎng)以及這兩筆收購(gòu)，極兔快速在中國(guó)跑馬圈地，包裹業(yè)務(wù)量、盈利水平均得到快速增長(zhǎng)。

2023年，極兔中國(guó)分部首次實(shí)現(xiàn)經(jīng)調(diào)整EBITDA轉(zhuǎn)正，錄得2.15億元；到了2024年，這一指標(biāo)則增長(zhǎng)了13倍達(dá)到29.91億元。可以想象，到了2025年末，極兔中國(guó)分部很可能在盈利水平上實(shí)現(xiàn)更大突破。

而到了那個(gè)時(shí)候，極兔、中通、圓通、申通、韻達(dá)的利潤(rùn)水平究竟如何排位，或許有了新的參考。

規(guī)模、規(guī)模還是規(guī)模

為何價(jià)格越來(lái)越低，快遞企業(yè)依然能越來(lái)越賺錢？

最主要的，除了規(guī)模還是規(guī)模。

還有一個(gè)，是除了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)外的另一個(gè)快遞行業(yè)共識(shí)：持續(xù)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，以降低成本。

包裹量極速增長(zhǎng)，形成更大的規(guī)模效應(yīng)，這是根本，成本也因此被攤??；保持單票價(jià)格略微下降的同時(shí)，借助運(yùn)營(yíng)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)單票成本的減少，在極大的規(guī)模效應(yīng)下提升單票經(jīng)濟(jì)效益。

這便是“規(guī)?！钡膴W秘。包裹更多，收入越多，利潤(rùn)越多。

還拿極兔來(lái)說(shuō)，無(wú)論是收購(gòu)“百世快遞中國(guó)”還是收購(gòu)“豐網(wǎng)”，最根本的目的就是快速實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張。

2024年，極兔在中國(guó)的包裹量由2023年的153.41億件增加了29.1%，達(dá)到198.01億件，市場(chǎng)份額占比達(dá)到11.3%；收入由2023年366.05億元，增長(zhǎng)22.16%至447.17億元。

快遞行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)仍然存在。對(duì)于單純以快遞為主的幾家加盟制快遞公司，若想維持市場(chǎng)份額，必須找到改善業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的方式、拓展其他高價(jià)值業(yè)務(wù)，才能擺脫對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”的依賴。

你又是怎么看待快遞價(jià)格戰(zhàn)的？