該系統(tǒng)通過應(yīng)用AI技術(shù)，構(gòu)建了業(yè)務(wù)員派件的“智慧大腦”，推動(dòng)了攬派操作向數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化的轉(zhuǎn)變，不僅顯著提高了攬派效率，也保障了業(yè)務(wù)員的合理休息時(shí)間，從而切實(shí)增強(qiáng)了員工的工作幸福感。
過去十年，中國快遞業(yè)在國內(nèi)“紅海”中搏殺，規(guī)模與效率已登頂全球，但國際舞臺(tái)的主角仍是DHL、UPS、FedEx等老牌巨頭。隨著國內(nèi)業(yè)務(wù)增速放緩，快遞出海已從“可選項(xiàng)”變?yōu)椤氨卮痤}”。
作為承載機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)樞紐核心功能的關(guān)鍵平臺(tái)，圓通東方天地港肩負(fù)多重戰(zhàn)略定位：長三角一體化重要產(chǎn)業(yè)平臺(tái)、全球航空物流樞紐、共享型多式聯(lián)運(yùn)中心、長三角國際商貿(mào)集散中心、全球性郵政速遞樞紐。
12月25日上午9:30，伴隨著引擎的轟鳴，圓通航空B757全貨機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落在嘉興南湖機(jī)場(chǎng)跑道，成為首架抵達(dá)這座新機(jī)場(chǎng)的全貨機(jī)！這歷史性的落地，標(biāo)志著嘉興南湖機(jī)場(chǎng)正式通航進(jìn)入倒計(jì)時(shí)1天，更奏響了...
近日，圓通集團(tuán)與西南財(cái)經(jīng)大學(xué)共建的“金融智能風(fēng)控實(shí)驗(yàn)室”在四川成都正式簽約揭牌。圓通副總裁張龍武、金融事業(yè)部總經(jīng)理李棟，西南財(cái)經(jīng)大學(xué)黨委常委、副校長王擎共同出席儀式。
“這個(gè)點(diǎn)到了關(guān)鍵處！”馮華虎當(dāng)即回應(yīng)，表示公司并非單一依靠派費(fèi)直達(dá)政策，而是會(huì)努力構(gòu)建全鏈條監(jiān)管體系：“對(duì)于可能欠薪的加盟網(wǎng)點(diǎn)，總部將通過政策杠桿、優(yōu)化替換等措施督促整改；
“我這里有一個(gè)包裹，特別特別著急馬上幫我寄出！”近日，在黑龍江省大慶市，一名客戶沖進(jìn)圓通大慶油田分公司，要求迅速寄出一份包裹。負(fù)責(zé)人王天鼎按規(guī)定執(zhí)行開箱驗(yàn)視時(shí)，竟發(fā)現(xiàn)被褥內(nèi)藏有兩沓現(xiàn)金。
早在第34個(gè)國際殘疾人日到來前夕，在圓通阿拉木圖驛站工作的哈薩克斯坦當(dāng)?shù)貧埣矄T工卡納特，就收到了一份來自圓通上海德善事業(yè)總部的“暖心禮包”和一封俄文的慰問賀卡。
?今年7月正式投運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)中心，是圓通嘉興全球航空物流樞紐項(xiàng)目的核心功能區(qū)之一，占地面積約268畝，通過引入自動(dòng)化分揀設(shè)備、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從倉儲(chǔ)到配送的全流程智能化管理。
林超說，借助這套智能分揀系統(tǒng)，以及“快遞滑梯”傳送帶等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，園區(qū)的卸車效率從以往的1500—2000件/小時(shí)提升至4500件/小時(shí)，出港分揀線速度穩(wěn)定在3米/秒，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
當(dāng)客戶羅先生稍作喘息，忍不住詢問這套“救命”系統(tǒng)價(jià)格時(shí)，“免費(fèi)”的答案讓他愣住了。“軟件是免費(fèi)開放給客戶使用的，我們只想讓客戶發(fā)貨‘沒有后顧之憂’。”白云機(jī)場(chǎng)分公司負(fù)責(zé)人說。
隨著今年“雙11”迎來收官，圓通“最強(qiáng)大腦”交出高分答卷。這套首次出道的覆蓋攬派、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸、客服、管理等全鏈路的智能化矩陣,通過深度集成的AI系統(tǒng)，保障了旺季期間數(shù)十億包裹的高效遞送。
每一個(gè)成功系統(tǒng)的背后，都有一段不平凡的研發(fā)歷程。馬穎巍坦言，研發(fā)和落地過程中遇到了諸多挑戰(zhàn)，其中最大的困難主要集中在兩個(gè)方面：一是技術(shù)實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜性，二是與業(yè)務(wù)協(xié)同的磨合。
