連日來(lái)，“充電寶能買(mǎi)不能退”的話(huà)題多次沖上熱搜，有的快遞企業(yè)無(wú)奈躺槍。

有用戶(hù)吐槽，充電寶廠家的召回流程就像“鬼打墻”：要召回要退款，就必須寄回充電寶；要寄回充電寶，就必須用快遞，但快遞企業(yè)紛紛拒絕承運(yùn)；廠家沒(méi)有留地址，不給你機(jī)會(huì)自己寄回；所有客服渠道都聯(lián)系不上，讓你連問(wèn)都沒(méi)地方去問(wèn)。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，快遞企業(yè)拒收危險(xiǎn)品不合理嗎？由于缺乏物流協(xié)同機(jī)制，召回存在用戶(hù)知情而無(wú)法履行的狀態(tài)，不少用戶(hù)吐槽投訴快遞企業(yè)，躺槍的快遞行業(yè)不應(yīng)背這個(gè)鍋。

一位打算參與召回的用戶(hù)說(shuō)，自己按照企業(yè)提供的處理指引，將產(chǎn)品放電、鹽水浸泡、封裝固定后，仍然沒(méi)找到一家可以攬收退回的快遞。

由于電芯有自燃風(fēng)險(xiǎn)，快遞總部本著安全的原則拒絕收寄，這一點(diǎn)無(wú)可厚非。

有快遞小哥表示，現(xiàn)在氣溫較高，貨車(chē)車(chē)廂內(nèi)溫度更高，不僅是充電寶，帶電池的電子產(chǎn)品現(xiàn)在一律不收。而此前不超過(guò)2萬(wàn)毫安的充電寶，單件重量不超過(guò)2公斤，都可以走陸運(yùn)寄。

迫于無(wú)法攬收此類(lèi)產(chǎn)品，不少小哥遭到投訴。有小哥無(wú)奈地表示：“誰(shuí)攬收誰(shuí)負(fù)責(zé)，一條規(guī)定就嚇退快遞員，哪怕價(jià)格再高也無(wú)人敢收?！?/p>

億豹網(wǎng)了解到，但不少快遞企業(yè)也開(kāi)了一扇窗，此類(lèi)的投訴均不成立。有小哥說(shuō)，收不收本身就是一種商業(yè)行為，快遞可以不掙這個(gè)錢(qián)，必定風(fēng)險(xiǎn)太大而利潤(rùn)太低了。

不止在寄遞渠道，越來(lái)越多的機(jī)場(chǎng)開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)移動(dòng)電源的登機(jī)檢查。近期，有消費(fèi)者因所攜充電寶無(wú)3C認(rèn)證標(biāo)識(shí)，在安檢環(huán)節(jié)被要求當(dāng)場(chǎng)棄置。

事實(shí)上不止現(xiàn)在，由于鋰電池類(lèi)產(chǎn)品被劃入限制品類(lèi)，長(zhǎng)期以來(lái)，不少快遞企業(yè)在實(shí)際操作中多以“不可寄送”作為默認(rèn)處理路徑。即便品牌方具備召回方案，若缺乏物流協(xié)同機(jī)制與操作指引，仍難以在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一執(zhí)行。

為解決這一問(wèn)題，有廠家與快遞企業(yè)協(xié)商，提出新的寄遞方案：由用戶(hù)線(xiàn)上提出申請(qǐng)，廠家郵寄防火袋給消費(fèi)者，用戶(hù)根據(jù)操作指引將充電寶裝進(jìn)防火袋，密封完好后交由快遞小哥攬收。

安克創(chuàng)新公開(kāi)表示：“當(dāng)下安克正在主動(dòng)進(jìn)行有效有序的全量召回，為保障召回中的安全，共發(fā)出超8萬(wàn)個(gè)防火保護(hù)袋，目前召回率已達(dá)10%?！?/p>

目前來(lái)看，如此操作算是比較有安全保障的一種方式。但也有用戶(hù)吐槽，此行為多此一舉，浪費(fèi)社會(huì)資源。

此次召回事件的根源在于原材料的安全性，在當(dāng)前框架下，企業(yè)召回的完成度在很大程度上取決于客服響應(yīng)能力、物流渠道配合度及消費(fèi)者個(gè)人執(zhí)行意愿。

因此，當(dāng)上述條件不具備時(shí)，召回可能在用戶(hù)端停留于“知情但無(wú)法履行”的狀態(tài)，這是整個(gè)社會(huì)供應(yīng)鏈的協(xié)同問(wèn)題，而不應(yīng)一味埋怨快遞企業(yè)拒收。