半個月內，充電寶行業的爆雷風險，已外溢到多個行業。

從最初在京高校的一紙通知，慢慢揭開充電寶產業鏈里的內卷，到民航局的“3C禁令”，將本屬于數碼愛好者關心的新聞，催生成了人人討論的話題，再到最近，隨著充電寶召回流程的推進，企業和用戶發現，這是一個系統性的工程，原本設計的召回步驟，在實際執行中卻難以閉環。

7月2日，安克創新一名內部人士向新黃河大魚財經記者表示，從6月20日發布召回公告以來，有約20萬名用戶提交了召回申請，其中發出超過10萬個防火安全袋。

此前為了應對召回咨詢，安克抽調或者招募了共約500名客服來負責召回溝通，但近期民航的新政落地引發關注，大量用戶涌入咨詢相關問題，安克的客服團隊仍接待不過來。

快遞拒收

召回鏈路仍有挑戰

實際上，品牌公司發起召回公告只是流程的第一步，后續每一步的管理都需要其他行業的配合，如果哪一環沒能走下去，都難以實現問題充電寶的召回閉環。

安克內部人士稱，用戶通過泡鹽水自行銷毀充電寶的方案顯然成本更低，但這也將處置的麻煩丟給了消費者，安克希望為用戶提供多一些便利。因此專門談了某快遞的合作，并采購了一批防火安全袋寄給用戶，這樣用戶提交申請后，會收到一個防火袋，然后等著快遞上門取件就行了。據推算，每個袋子的成本是十幾元錢，再加上物流的成本，超過了二十元，光這項支出，安克在召回上要多花1000多萬元。

但實際操作中卻出現了意外。安克在核實確認用戶召回信息后，第一個環節是通過順豐寄出防火安全袋，此流程順暢。但后續，因為合作的快遞公司部分站點是加盟商，并未執行總部與安克的合作，因此即使有防火安全袋，仍有不少用戶卡在了寄回充電寶的路上。

記者實測發現，安克召回合作的快遞公司，有網點快遞員主動來電，溝通上門取件細節。但社交平臺上，用戶反映得最多的問題也是快遞員拒收。新黃河大魚財經記者在召回的各個環節，咨詢不同品牌的快遞員，對充電寶召回取件的認知都在發生變化。

6月17日，安克發布召回公告的前三天，順豐一位快遞員回應只要充電寶不鼓包，一次可以寄20000毫安以內。彼時僅有羅馬仕發出召回公告，但6月20日后，上述快遞員則明確表示，已收到禁接充電寶品牌的通知。

日前，安克在召回專題頁面恢復了此前用鹽水泡充電寶的銷毀方案，作為快遞受阻的補充方案。

安克此次在內地共要召回超71萬件充電寶，目前召回到公司的數量或已近10萬件，被召回的充電寶該如何處置？安克公司內部人士表示，公司已經設置了獨立的儲存倉庫，要做紅外溫度檢測，并做防爆處理，后續將由有資質的企業做電子固體廢棄物處理。

風波后企業如何升級監管

召回初始，安克即在公告里提到了原因，系上游電芯廠商使用了未經批準的原材料，導致少數產品在長期循環使用后隔膜絕緣失效，進而引發過熱甚至燃燒的風險。

安克所指的上游電芯廠，后被確認為安普瑞斯無錫公司。

但安普瑞斯方面僅接受環球網記者采訪表示，該公司針對涉及使用其產品的移動電源安全事件，對應市場出現風險報道的產品相關的批次產品，迅速啟動調查；公司對此事件強調，調查工作仍在深入進行中，旨在全面厘清事件原因。

后行業媒體《差評X.PIN》稱，產業鏈人士透露，安普瑞斯曾把2個批次的電芯，外包給某代工廠生產。代工廠未按規范替換電池正負極隔膜的原材料，導致電池正負極隔膜存在失效風險，最終導致移動電源存在熱失控風險。但到目前為止，監管部門還未公布該事件的調查結果。

新黃河大魚財經記者此前曾聯系安普瑞斯無錫公司總經理徐子福，并向創始人崔屹以及美國母公司等發采訪郵件，截至發稿未獲回應。

6月25日，安克創新在官網更新消息，宣布與寧德新能源（ATL）簽署協議， 將ATL作為核心充電寶電芯供應商，采購首批 4500萬片高能量密度鋰離子電芯。

安克方面在此前接受每經記者采訪時表示，公司已經在第一時間終止了和該供應商的合作，更換了供應商。除本次召回的相關工作外，安克創新也將建立長效保障機制，確保不再出現類似品質問題。

該人士提到的核心舉措包括：組建電芯安全專家團隊，嚴格把控電芯供應商選擇，確保設計階段就排除風險；建立移動電源行業領先的電芯檢測實驗室，深入分析電芯的關鍵材料，如正極、負極和隔膜；搭建專門的大數據平臺，對接電芯供應商的生產系統，獲取和分析電芯生產的各項數據，主動發現潛在問題并預警。