“分公司強則圓通強，國際強則圓通強，科技強則圓通強”，這是2025年工作部署會議上，圓通強調的核心戰略。

7月份，圓通國際化戰略再落關鍵一棋，浙江嘉興全球航空物流樞紐，“東方天地港”項目進入沖刺階段，集運中心也將正式投入運營。

作為整個航空物流樞紐首個投入運營的核心功能區，這座每小時可分揀90萬件包裹的“π”字型智能庫區，標志著圓通打造全球航空物流樞紐邁出實質性一步，整個“東方天地港”項目也將在今年全面建成投用，成為繼順豐之后，第二家深度參與貨運機場建設的快遞企業。

和順豐鄂州花湖機場一樣，“東方天地港”也被圓通寄予厚望。全面國際化開局第二年，圓通國際能否借勢扭虧，引發資本市場關注。

戰略要塞

在長三角核心地帶，圓通東方天地港的定位十分明確——全球航空物流樞紐、長三角國際商貿集散中心和共享型多式聯運中心三大功能。

億豹網發現，圓通浙江嘉興全球航空物流樞紐的定位，和順豐鄂州花湖機場有異曲同工之妙，兩者均強調國際化屬性。

嘉興機場戰略價值首先體現在地理區位上。

項目周邊擁有4條高速公路、7個高速出入口，確保1小時內高效連接上海、杭州、蘇州等經濟重鎮。同時緊鄰3條千噸級航道，毗鄰鐵路港與遠洋港口，公路與航道密度均居浙江省前列。

此外，作為“開路先鋒”，集運中心的設計，也凸顯了圓通的國際野心。

除了常規進出港區域，特別為國際快遞及航空包裹收貨、前置倉儲、分揀預留場地。通過引入前沿物流設備，其處理能力較原嘉興中心提升超過3倍，達到每小時90萬件的分揀速率。

集運中心啟用后，將與園區內航空貨站、倉儲庫房實現通道直連，疊加創新海關監管模式，打造跨境電商分揀、清關、倉儲一體化的高效樞紐。

這種布局將大幅降低跨境物流綜合成本，使裝載消費電子、高端制造等產品的貨機10小時內抵達歐美，東南亞生鮮海產一天內完成從清關到社區配送的全流程。

四維拼圖

從2025年圓通國際化的系列動作來看，今年是圓通國際多點開花的一年，湊成了一張“四維拼圖”。

首先是基建的維度。繼在哈薩克斯坦完成本地化網絡搭建后，5月份，圓通在澳大利亞墨爾本的第二座城市處理中心投入運營，日最高處理峰值可達10萬件。圓通在該中心配備了自動化倉儲設備及智能管理系統，顯著提升圓通在澳派送能力。

其次是大客戶的維度。

圓通大客戶戰略合作在6月取得關鍵突破，圓通國際供應鏈與小米集團達成跨境供應鏈服務協議，為小米電子零部件出口南亞市場提供全鏈路服務。

圓通為小米量身打造空中物流走廊，零部件從小米廠區發出后，依托圓通在華南的集貨能力，12小時內完成集貨，再通過自有航空網絡，最快3天直達南亞國家。

第三，是生態聯盟維度。同樣是6月份，東方天地港與日本最大綜合物流企業日通國際物流達成合作協議。雙方將在辦公、倉儲及國際物流領域深度合作，共同構建覆蓋長三角、輻射全球的高效物流網絡。

而更具戰略意義的是6月16日，圓通正式加入萬國郵政聯盟（UPU），成為2025年首家加入萬國郵聯咨詢委員會的中國快遞物流企業。這標志著圓通正式進入全球郵政核心生態圈，為后續國際網絡拓展奠定基礎。

如果說以上只是快遞企業在國際擴張中的基礎建設和戰略合作“常規操作”，那么在這之外，圓通的物流模式創新同樣值得關注。

也即是第四個維度，物流模式維度。

針對國際業務，圓通推出的“國際卡空聯運”產品，堪稱圓通服務出海企業的利器。

該模式結合陸運的靈活成本優勢與空運的洲際時效保障，如貨物從西安等國內樞紐啟運，經口岸直達塔什干等中亞核心節點，再銜接圓通在中亞的合作航班網絡，最終送達歐美目的地。

相較空運直達，卡空聯運價格更具穩定性，平均運輸成本可降低超40%。

億豹網看來，2025年市場運價波動加劇，“國際卡空聯運”產品能提供按月調整的穩定價格機制，可有效平滑市場波動。

時效方面，通過持續優化路由，當前圓通卡空聯運至歐洲全境的平均時效已提升至11-13天，與空運慢線時效相當，同時有效規避了國內主要航空樞紐旺季運力瓶頸問題。

扭虧考題

盡管布局迅猛，圓通的國際化征程仍面臨多重挑戰。

網絡密度不足仍是首要瓶頸。雖然圓通已在南亞開通超過10條航線，每周逾70班航班，可用運力超2000噸，但歐美直達航線依然稀缺。目前圓通航空在浙江運營的國際貨運航線僅超過8條，與全球物流巨頭相比差距明顯。

盈利能力也是核心考驗。今年3月披露的年報顯示，圓通國際股東應占虧損達4077.4萬港元，與上年同期9677.5萬港元的盈利形成強烈對比。在連續發布的盈利警告中，公司均指出，空運及國際快遞業務面臨全行業毛利率收窄和價格競爭加劇的壓力，是拖累業績的核心因素。

億豹網發現，整體來看，國際業務呈現“高投入、慢回報”特征，需要持續的資金支持。如何平衡機場等重大基建投入與短期盈利壓力，是管理層必須面對的難題。

本地化運營能力同樣關鍵。在澳大利亞，圓通通過部署近500輛派送車輛及人員，將時效達標率提升至95%以上。但在更復雜的東南亞、南美等市場，文化差異、政策風險等因素對本地化運營提出更高要求。

與此同時，面對國內競爭白熱化帶來的壓力，中國快遞企業正加速“出海”尋求新機遇。然而，全球市場的角逐同樣激烈，與國際巨頭同臺競技的賽道日漸擁擠，這或許是圓通今年上半年空運業務、國際快遞及包裹業務業績承壓的原因之一。

誘人的全球市場蛋糕，正吸引越來越多分食者加入戰局，菜鳥、極兔、順豐等紛紛劍指全球化。順豐赴港上市完成后，其國際化動作頻頻。

不過，圓通國際化戰略的長期前景依然值得期待。

隨著東方天地港年底全面投入運營，疊加RCEP等區域貿易協定的深化效應，圓通的多式聯運能力有望得到更充分的釋放。目前，東方天地港已與物流、冷鏈、空運等領域的多家龍頭企業達成合作意向，協同賦能長三角優勢產業集群。

未來，伴隨全球貿易的進一步復蘇和跨境電商的持續蓬勃發展，蓄力蟄伏已久的喻渭蛟和他的圓通終將迎來“出海”的收獲期。