今天，跨越地域阻隔，我們能輕松品嘗到來自天南地北的時令果蔬、鮮活海鮮、現宰鮮切肉禽。從產地的“最初一公里”到消費者的“最后一公里”，這場爭分奪秒守護“舌尖上新鮮”的物流“接力賽”背后，一套倉儲、轉運、配送體系正在高效運行。

八月下旬，是秋月梨大量采收的時節。安徽省霍邱縣元圩合作社種植了800畝梨樹。

當天采摘的翠冠梨和秋月梨，一部分會通過中國郵政的農產品溯源直播活動進行線上銷售，剛采摘下樹的鮮果，在地頭進行打包裝車，隨后就會通過中國郵政的物流網絡被發往全國各地。

盡管線上能夠銷售一部分鮮果，但是對于有800畝梨園的方國兵來說，合作社的銷售壓力巨大。果園里的翠果梨，從6月底就陸續進入了采摘期，集中采摘的鮮果不可能很快銷售出去，如果沒有保鮮措施，就會爛在庫房里。

安徽省霍邱縣元圩糧食種植專業合作社負責人 方國兵：高溫季節需要足夠容積的冷庫來進行鎖鮮。沒有冷庫，它的腐爛達到50%以上，損耗太大，前幾年沒有冷鏈鎖鮮的時候，我們的梨一年都爛掉幾十萬斤，損失上百萬元。

方國兵的合作社建有一個小冷庫，已經用了近十年，由于當時建設的技術標準和條件都不高，導致現在的保溫效果不佳，一些接縫處已經出現透氣漏水現象，很難保持一個恒定的冷藏溫度。而且這個冷庫庫容太小，最多放八萬斤，根本存放不下集中采摘的百萬斤翠冠梨。

往年，方國兵都會為了鮮果的儲存發愁，今年，他的秋月梨有了好去處。在距離合作社果園不到10公里的地方，一座占地100畝的冷鏈物流集配中心今年剛剛投入使用，集配中心的這個智能冷庫總建筑面積有17000多平方米。

方國兵給記者算了一筆賬，通過冷庫冷藏保鮮，雖然每年儲藏費用增加約2萬多元，但是能夠實現鮮果 “賣全國”“賣全年”，一年增加收益約50萬元。

霍邱縣是安徽的傳統農業縣，這里不僅盛產瓜果蔬菜，還有麻黃雞、小龍蝦、鵝肝等特色農產品，這些特色生鮮農產品對冷鏈倉儲運輸的需求更為迫切。霍邱縣位于淮河中游南岸，水系發達，農業、畜牧業底蘊深厚，是長三角重要的農產品生產基地之一。過去，生鮮農產品外銷一直受到倉儲物流的限制。為了破解這個頑疾，當地政府和郵政采用“政府主建、郵政主營”的模式，設立了長集冷鏈集配中心。

政府投入2億元，用于園區基礎建設，郵政投資1877萬元用于配套設備、車輛等。盡管建設這個冷鏈集配中心一次性投入并不小，但當地算的是一筆長遠賬，據估算，這個冷鏈集配中心每年帶動霍邱縣本地農特產品增值約4000萬元。截至今年7月底，冷庫在存農產品價值約1.5億元，累計吞吐量21000噸。

中國郵政安徽省霍邱縣分公司總經理 李民元：我們的愿景主要是想把這里打造成一個服務全國農產品的現代化物流樞紐，集倉儲、分揀、運輸、銷售于一體，搭建一條農產品從田間地頭到百姓餐桌的鏈式通道，讓更多的優質綠色農產品更快更高效地進入到千家萬戶。

在通往消費端的路途中，冷鏈物流網絡又是如何布局的？

河北高碑店首衡農產品交易中心入駐了8000多戶商戶，每天有超過5萬噸的水果蔬菜在這里交易，其中近70%供應北京、天津，是京津冀地區最大的“菜籃子”。在這里，很多經營水果的商戶都用上了冷藏車，當天銷售不完的水果，就進入了市場的冷庫。

經營戶郭立秋給記者算了一筆賬，相比普通貨車，冷鏈車運輸成本高出15%左右，但是水果損耗降低了30%，完全抵消了冷鏈運輸的成本。冷鏈體系的完善讓他的生意越做越大，從剛開始的一年幾千噸到現在的一年3萬噸，年銷售額也從2020年的2000多萬元增長到過億元。

高碑店這個農產品交易中心已經建成了320萬立方的現代化冷庫集群，并通過近千條物流專線連接各大主產區和主銷區，形成一個覆蓋全國的骨干冷鏈物流體系。2024年，中轉的果蔬達到1910萬噸，凍品近300萬噸。

為了把一批批果蔬、凍品及時精準地通過冷鏈物流配送給下游的大大小小商超、水果專賣店、社區菜店，2023年交易中心上線了集配小程序，商戶和居民注冊后，可以直接在這個小程序選購、下單。

目前，依托高碑店、孝感兩個集配中心，他們在華北、東北、西北、華中地區布局了300多個城市倉。上午客戶在小程序下單，園區內的供應商會把商品運送到集配中心裝貨區。在這里，通達200多個城市倉的冷鏈運輸車輛在這里集中裝貨。上午下單的水果、蔬菜、生鮮凍品等鮮活農產品，中午就會陸續發往各地的城市倉。

在產業鏈上游，高碑店的這個農產品交易中心帶動近2000個縣的310多萬農戶融入全國統一大市場，引導他們按照市場需求進行標準化種植。

今年上半年，我國食品冷鏈物流業務總需求量為1.92億噸，同比增長4.35%；食品冷鏈物流服務企業總收入為2799.4億元，同比增長3.84%；上半年，冷庫項目資金投入同比增長7.67%。在政府規劃引導與市場需求的雙輪驅動下，冷鏈物流正在不斷擴規模、調結構。讓更多生鮮產品在更大范圍內快速流通，這不僅是物流行業提質升級的重要賽道，也正是全國統一大市場建設的一個生動縮影。