快遞全面漲價已形成全國之勢，有快遞企業(yè)省區(qū)總部響應反內(nèi)卷號召，取消包倉費與任務量，為順利漲價保駕護航。

億豹網(wǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，的確有省區(qū)取消包倉費，但有的將其更名為分貨費等費用，并沒有真正意義上取消，很多網(wǎng)點老板不仔細算，根本算不清楚其中的賬單。

任務量方面，多位業(yè)內(nèi)人士表示，取消的難度更大。如果沒有了考核機制，總部很難對加盟商進行管理與掌控。

一位網(wǎng)點老板表示，包倉費不可能取消，反而今年以來不斷上漲。多位加盟商吐槽：“反內(nèi)卷第一槍是給網(wǎng)點漲發(fā)貨價，包倉費與任務量一點沒少，讓我們給客戶漲價。”

網(wǎng)點包倉費與任務量，成為價格戰(zhàn)的導火索之一，因此導致低價競爭與刷單行為，并形成惡性循環(huán)。網(wǎng)點之所以愿意漲價，又害怕漲價，就在于總部的種種考核罰款。

包倉費由區(qū)域內(nèi)網(wǎng)點共同分擔，網(wǎng)點在包倉機制下，可以在不繳納中轉(zhuǎn)費的情況下，無限量發(fā)3公斤以下的小件，但3公斤以上的件均需要單獨繳納中轉(zhuǎn)費，這一方面激發(fā)了網(wǎng)點發(fā)貨的積極性，也成為確保快遞公司永不虧損的有利武器。

“就像出租車的份子錢一樣，哪怕你一天一件貨也不發(fā)，包倉費也照扣不誤。”網(wǎng)點無奈會將包倉費分攤至承包區(qū)與快遞員，在快遞公司的系統(tǒng)里，包倉費與發(fā)貨量息息相關(guān)，業(yè)務量大小不同的網(wǎng)點，其每天的包倉費也不盡相同。

億豹網(wǎng)了解到，一旦快遞網(wǎng)點一個周期內(nèi)發(fā)貨量大幅上漲，其包倉費也將顯著增加，相應的任務量考核也隨之上漲，這也成為很多網(wǎng)點不敢發(fā)展大客戶的原因之一。

取消包倉費與任務量，無疑將大幅降低網(wǎng)點運營成本，確保漲價行動順利落地，有利于快遞員隊伍穩(wěn)定，引導快遞企業(yè)轉(zhuǎn)向服務競爭。但打破加盟體制的游戲規(guī)則，談何容易。

本輪反內(nèi)卷行動中，多地主管部門與快遞協(xié)會強調(diào)，根據(jù)地區(qū)實際情況確定業(yè)務增長與市占率指標，不得設(shè)置不合理的任務量考核并對此考核。

山東省快遞協(xié)會指出，實施服務質(zhì)量罰款與派費分離，不得克扣或隨意降低派費標準，保障加盟商在正常派件下無條件獲得全額派費。

天津市快遞協(xié)會指出，加盟制快遞企業(yè)總部對基層網(wǎng)點派費原則上只增不減，并應逐步縮小與北京、上海等城市派費水平之間的差距。派費由總部直接發(fā)放至快遞員賬戶，派費直達率不低于95%。

多地強調(diào)，快遞企業(yè)總部應不斷強化技術(shù)手段，確保派費直達快遞員手中，避免基層網(wǎng)點拖欠薪資。對存在經(jīng)營異常的加盟商，如資金短缺、人員流失等情況，省區(qū)總部要對其一對一幫扶，助其回歸正軌，維護網(wǎng)絡穩(wěn)定。若更換加盟商，需征詢當?shù)剜]管局意見。

確需更換加盟商時，應妥善解決人員欠薪、派費拖欠等情況，依規(guī)退還加盟費與押金，切實保障加盟商、客戶、驛站、小哥群體的合法權(quán)益。

行業(yè)內(nèi)卷下，一線網(wǎng)點利潤微薄、罰款繁多、成本高企和業(yè)務指標難以承受等多方面因素，考驗著從業(yè)者的神經(jīng)，長期以來，他們只能在 “躺平” 與 “內(nèi)卷” 的夾縫中艱難求生，苦苦尋找著破局之道。

億豹網(wǎng)呼吁，如今，在層層政策的引導下，快遞行業(yè)正在逐步擺脫低價競爭的惡性循環(huán)，向著高質(zhì)量、可持續(xù)的方向發(fā)展，只是這個步子再大一點、再快一點，行業(yè)的頑疾才有望得到治愈。