沒有社保，不敢生病，不敢出意外，這曾是快遞外賣小哥群體的普遍寫照。

數(shù)據(jù)顯示，我國靈活就業(yè)人員已超2億，其中只有25%繳納社會保險。變化始于今年3月，京東率先為騎手“上社?！?，成為國內(nèi)首個為全職騎手繳納五險一金的平臺。

近期，美團(tuán)、餓了么相繼召開懇談協(xié)商會，平臺將補(bǔ)貼50%社保費用，覆蓋百萬小哥。外賣騎手作為占比最大的人群之一，其權(quán)益保障的推進(jìn)，對于快遞行業(yè)來說，有著重要的借鑒意義。

日前，蘇州郵管局聯(lián)合市總工會、市委社工部等12部門，聯(lián)合印發(fā)關(guān)愛勞動者身心健康行動方案，為快遞員等勞動者構(gòu)建健康安全防護(hù)網(wǎng)。方案要求，推動快遞行業(yè)勞動合同簽訂和社保辦理，實現(xiàn)應(yīng)簽盡簽、應(yīng)繳盡繳。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，多地也推出了類似的方案，但落地的鮮少。對于400萬快遞小哥來說，尤其是加盟體制小哥，社保成為遙不可及的夢想。多年來，快遞員與加盟商、總部之間的勞動關(guān)系復(fù)雜而模糊，成為推進(jìn)小哥社保覆蓋的最大障礙。

在快遞企業(yè)中，京東物流成為唯一一家與所有快遞小哥簽訂勞動合同，并繳納“五險一金”的公司。目前，已有1200多名快遞員從京東退休，并領(lǐng)到了退休金。

正如劉強(qiáng)東所言：“我們也希望他們能長期跟京東走下去，而不是趁著你年輕力壯，跟我干5年，等你老了回老家干不動了，我就不管你了?！?/p>

那美團(tuán)的社保方案，快遞企業(yè)能否借鑒呢？按照美團(tuán)的辦法，平臺對當(dāng)月收入達(dá)到就業(yè)地相關(guān)繳費基數(shù)下限，且近6個月有3個月滿足該條件的騎手，補(bǔ)貼50％的參保費用，餓了么也大體類似。這也就意味著小哥只需承擔(dān)一半的參保費用，如果代理商再出一部分，小哥繳納的比例就更低了。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，同樣作為新就業(yè)群體，快遞總部完全可以參照外賣平臺模式，設(shè)定類似的考核條件，比如每月派件量不低于多少件，由總部補(bǔ)貼一定比例的社保，其余的由加盟商與小哥共同承擔(dān)。相信這樣的解決方案，大多數(shù)小哥是喜聞樂見的。

相比美團(tuán)、餓了么動輒幾百萬活躍騎手，快遞企業(yè)的小哥數(shù)量普遍在30萬上下，總部犧牲一部分利潤為小哥補(bǔ)貼社保，相信可以大大提高末端的穩(wěn)定性。參照京東物流的邏輯，通過提升運(yùn)營效率與組織效率，把社保成本差彌補(bǔ)回來。

也有聲音認(rèn)為，針對小哥群體，社保制度也要進(jìn)行相應(yīng)改革。比如，繳費檔次可以更多，最低基數(shù)適當(dāng)降低，最低繳納時長也可以更靈活，按照繳費時間和水平來對應(yīng)社保金的領(lǐng)取水平，以及加強(qiáng)不同地區(qū)的統(tǒng)籌等。

美團(tuán)在福建泉州、江蘇南通試點的方案特征是“無前置資格限制、無參保地點限制、無時長單量限制、無跑單類型限制”，也就是說，支持騎手自主選擇在戶籍地或就業(yè)地參保繳費獲補(bǔ)；無時長單量限制；面向所有類型騎手開放，不因騎手的熟練度、工作年限而有所區(qū)別。

這大大提高了參保的靈活性，降低了參保門檻，即便是將跑外賣當(dāng)作過渡工作的零工，也能保持養(yǎng)老保險繳納的連續(xù)性。

也有聲音表示，快遞加盟商作為獨立法人，自負(fù)盈虧，應(yīng)該自行承擔(dān)小哥的社保費用。但同樣道理，外賣代理商何嘗不是自負(fù)盈虧呢？平臺經(jīng)濟(jì)本來就是共生狀態(tài)，一榮俱榮。

羊毛出在羊身上，很多小哥擔(dān)憂，無論哪種模式，一旦要求繳納社保，自己到手的派費又將大幅縮水。一個無法忽略的事實是，在一輪輪降派費的環(huán)境下，末端網(wǎng)點已經(jīng)舉步維艱，如果沒有總部的支撐，單靠網(wǎng)點的力量，社保覆蓋幾乎不可能實現(xiàn)。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在外賣平臺相繼拋出解決方案后，快遞企業(yè)集體沉默的背后，反映出行業(yè)在發(fā)展過程中面臨的深層次矛盾和困境。但隨著政策監(jiān)管的不斷完善，快遞企業(yè)終將無法回避這一問題。

值得注意的是，近期南方多個城市的干部，穿上外賣服、快遞服，騎上電動車進(jìn)行新一輪“沉浸式調(diào)研”?？梢灶A(yù)見，這個問題將很快提上日程。