“雙11”大促已持續(xù)近一個月，與往年不同的是，許多快遞網(wǎng)點(diǎn)開始使用無人配送車。
這些無人配送車輛是否能為快遞員減負(fù)？快遞配送線上各崗位員工實(shí)際感受如何？今年“雙11”，他們的收入又是否會受到“新同事”加入的影響？
無人配送車在多地網(wǎng)點(diǎn)啟用
據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，中通快遞深圳雙龍網(wǎng)點(diǎn)在2025年8月投用2輛無人車，“雙11”前又新增3輛，總量達(dá)5輛。從工作情況看，網(wǎng)點(diǎn)的無人車每車可以滿載600件，日均可循環(huán)派送8000~10000票貨物。
無人車已經(jīng)在中通的部分網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)用。截至目前，無人車已經(jīng)覆蓋200多個城市，700余個網(wǎng)點(diǎn)投入的無人車超過了2000輛，每日完成20萬件包裹配送。而在2024年11月末，中通監(jiān)管在用無人車數(shù)量超350輛。
此外，截至目前，極兔已在全國范圍內(nèi)部署超過1000輛無人車，核心聚焦物流網(wǎng)絡(luò)中的末端配送環(huán)節(jié)，應(yīng)用于網(wǎng)點(diǎn)與驛站之間的貨物收派轉(zhuǎn)運(yùn)，承擔(dān)城鄉(xiāng)各類場景下“最后一公里”的訂單派送任務(wù)。而在去年年底，極兔投放的數(shù)量為218輛。
降低支線運(yùn)輸成本，減少時間消耗
無人配送車具體承擔(dān)哪些環(huán)節(jié)的配送功能？
以中通快遞深圳雙龍網(wǎng)點(diǎn)為例，目前這些無人車主要負(fù)責(zé)在網(wǎng)點(diǎn)至各小區(qū)附近驛站的支線運(yùn)輸，替代傳統(tǒng)接駁班車，使這段的物流成本降低30%。在老舊小區(qū)窄路、惡劣天氣下優(yōu)勢突出。
在順豐快遞膠南片區(qū)紅石路營業(yè)點(diǎn)，7臺無人車在網(wǎng)點(diǎn)扮演著重要角色。經(jīng)理尚紅振介紹，其中一臺專門負(fù)責(zé)從營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)到海清鎮(zhèn)的接駁，這段道路交通標(biāo)識規(guī)范，無人車可以把貨物從網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)胶Ｇ彐?zhèn)的樞紐，再由快遞員送至顧客手中。還有無人車用于串聯(lián)三個站點(diǎn)，單趟行駛里程達(dá)30公里，能同時為6名快遞員提供接駁服務(wù)，顯著減少了他們在途中消耗的時間。
有效緩解快遞員的派件壓力
遍布在配送各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的無人車，在提升配送效率和緩解配送員工作壓力方面，顯示出獨(dú)特優(yōu)勢。
“雙11”期間，在中通快遞深圳雙龍網(wǎng)點(diǎn)的無人車承擔(dān)約55%的支線運(yùn)輸量，緩解運(yùn)力壓力。同時，大促期間無人車調(diào)度頻率顯著提升，平時每日固定往返2次（上下午各1次），“雙11”期間根據(jù)貨量動態(tài)增加至多頻次往返，首批包裹送達(dá)驛站時間從平時的早上9點(diǎn)提前至8點(diǎn)左右。
湖南省永州市江永縣中通快遞負(fù)責(zé)人陳武表示：“無人配送車的投入使用，不僅顯著提升了配送效率、降低了運(yùn)營成本，還能在高峰時段集中完成大量包裹的縣城內(nèi)投遞，有效緩解了‘雙11’期間快遞員的派件壓力。”
有力破解鄉(xiāng)村物流“最后一公里”難題
在順豐快遞膠南片區(qū)紅石路營業(yè)點(diǎn)經(jīng)理尚紅振看來，無人車的意義不僅在于提升鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營效率，更在于它有力破解了鄉(xiāng)村物流“最后一公里”的難題。
鄉(xiāng)村路況復(fù)雜多變，既包含國道、省道等車流較大的路段，也有狹窄難行的田間小道，這直接影響了物流的整體效率。部分在城區(qū)可實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”的包裹，進(jìn)村入戶往往需要更長時間。
無人車的加入，為這些區(qū)域的配送提供了高效、穩(wěn)定的補(bǔ)充方案。在“雙11”物流高峰期間，這批無人車發(fā)揮了關(guān)鍵作用，助力整體運(yùn)輸量同比提升20%，有效緩解了鄉(xiāng)村地區(qū)的物流運(yùn)輸壓力。
為快遞員平均節(jié)省超1.5小時作業(yè)時間
無人配送車加入后，快遞員的實(shí)際感受如何？
尚紅振所在的營業(yè)點(diǎn)是典型的鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)，輻射周邊多個鄉(xiāng)村社區(qū)。以往，快遞員為了將包裹送達(dá)村民手中，不僅需要在車流復(fù)雜的干道上行駛，還得穿梭于田間地頭的狹窄小路，耗時費(fèi)力。
“‘雙11’是我們最繁忙的時候，尤其今年農(nóng)村地區(qū)的包裹量增長明顯，但村里周邊交通并不方便，給配送帶來了很大壓力。”尚紅振介紹，“無人車投入使用后，有效提升了快遞小哥的工作效率。根據(jù)測算，平均能為每位快遞員每天節(jié)省超過1.5小時的作業(yè)時間。”
投入各種智能化設(shè)備為從業(yè)者減負(fù)
除了無人配送車外，各種智能化設(shè)備的投入使用也為快遞行業(yè)從業(yè)者減負(fù)不少。
在中國郵政新余分公司郵件處理中心，高達(dá)數(shù)米的自動化分揀設(shè)備縱橫交錯、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，在分揀機(jī)供包臺，工作人員熟練地將包裹規(guī)整放于傳輸帶，一件件包裹經(jīng)智能分揀系統(tǒng)精準(zhǔn)識別后，快速落入對應(yīng)格口，發(fā)往全國各地。“以前沒有智能設(shè)備時，人工分揀一天最多一萬多件，現(xiàn)在一天能處理9到10萬件，效率提高了90%以上。”該中心員工黃歡說道。
今年“雙11”期間，烏魯木齊郵區(qū)中心新增了智能化分揀設(shè)備窄帶機(jī)和機(jī)械臂，通過實(shí)現(xiàn)包裹的自動供件、智能識別和快速分揀，構(gòu)建“機(jī)器代人”和“無休作業(yè)”新范式，突破傳統(tǒng)人工操作的時間瓶頸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能倍增與成本優(yōu)化。
