剛剛過去的雙11大戰，京東物流保障大促創下多項記錄。
京東物流隨后發布的三季報顯示，三季度營收同比增長24%至551億元，經調整后凈利潤達20.2億元，收入及收入增速等指標均超市場預期。
億豹網發現，不過與亮麗的戰績與財報相比，老將王振輝的回歸更引發業內關注。
在今非昔比的大環境下，曾打造出京準達、亞洲一號等標桿產品的京東物流集團首任CEO，在經歷四年三任CEO的跌宕后，將帶領京東物流走向何方，成為最大的看點。
AI武裝履約全鏈路
這場被京東物流定義為“最科技”的雙11物流大考中，超腦大模型2.0累計調用19億次，24座智狼倉實現全球規模最大部署，物流全鏈條環節自動化覆蓋率超95%，綠色訂單同比激增32倍，近百座城市享“分鐘級”送達，95%自營訂單24小時內履約。
其中，“狼族”表現卓越，24座智狼倉規模化運營，創下全球智狼機器人落地數量與規模雙第一的紀錄；“異狼”機械臂集群24小時運轉，累計抓取包裹量持續突破歷史峰值；“獨狼”無人車較去年同期增長10倍，總接駁次數同比增長超6倍，以硬核數據詮釋了智慧物流的無限潛力。
億豹網了解到，正是得益于智能化裝備的全面部署，京東物流近年來降本增效愈發顯著，驅動中長期利潤改善。第三季度，京東物流總收入達551億元，同比增長24.1%，經調整后凈利潤達20.2億元，各項指標均超市場預期。
在技術投入方面，京東物流第三季度研發相關投入同比增長近16%。雙11期間，從智慧倉運維員到自動化設備上的打包員，從快遞小哥到客服小妹，從分揀員到運輸司機，京東物流一線員工并肩作戰，全流程閃現著科技支撐的影子。
京東物流智慧員工大模型覆蓋全國近萬個快遞站點，助力站點在攬派、收、驗貨及工單等8個場景實現自動化，助力終端提效10%。小哥智能助手成為一線配送員的 “得力幫手”，數十萬小哥通過其規劃最優路線，進行AI外呼，減少溝通成本，提升配送量與收入。
京東物流以“超腦 + 狼族”為核心的科技體系，實現了從供應鏈中樞到終端履約、從國內產業帶到全球市場、從效率提升到綠色可持續的全方位突破，助力合作伙伴降本增效，持續降低全社會物流成本。
兩架馬車齊頭并進
分版塊來看，京東物流兩架馬車齊頭并進。第三季度，京東物流一體化供應鏈收入達301億元，同比增長45.8%；快遞、快運收入為249億元，持續穩健增長。
在快遞行業反內卷高壓態勢下，京東物流在高時效、高價值市場持續深耕，荔枝、大閘蟹、牛羊肉等生鮮品類的業務量增長顯著。雙11期間，京東物流大閘蟹寄遞單量同比增長超100%。
為保障陽澄湖等地的大閘蟹新鮮送達全國，京東物流無人車、無人機、移動分揀機、烯冷冷鏈三輪車以及多項AI技術全方位保障。大閘蟹寄遞不僅借此首次實現全程無人化接駁，更實現了全面提速。
在末端履約環節，京東物流已收購達達集團的即時配送業務，補充“最后一公里”配送網絡，進一步提升履約能力。
京東物流一體化供應鏈服務能力，作為京東超級供應鏈的重要組成部分，憑借覆蓋全國的3600多個各類型智能物流基礎設施，讓國內外品牌深度參與國內經濟大循環中。
億豹網獲悉，在實現自身業務快速增長的同時，京東物流也通過優質的物流服務幫助品牌客戶獲取更多平臺流量，為客戶創造價值。
大促期間，依托京慧系統的智能分析與大模型預測技術，為商家制定精準的倉網規劃和庫存計劃，“一地入倉，智能分貨”，實現銷地倉就近履約，最終將跨區調撥比例降至10%以內，履約時效提升近20%。
在家電行業，今年第三季度，京東物流與某知名家電品牌客戶的合作在前端延伸至工廠到倉庫環節。一方面，通過“聚量共配”模式優化運輸鏈路，有效減少送倉過程中的中轉頻次；另一方面，依托數字化系統實現在途信息實時可視，為目的地倉庫提前規劃提供數據支撐，大幅提升入庫效率。
海外供應鏈方面，三季度京東物流與小鵬汽車等多家頭部客戶達成或深化海外合作，并開通深圳直飛新加坡全貨機航線，沙特自營快遞品牌JoyExpress月均單量也實現大幅提升。
故人回歸再戰江湖
京東物流發布三季報的同時，也再度迎來人事調整。胡偉因集團另有任用辭任CEO，京東物流集團首任CEO王振輝重新回歸執掌大盤，這也是京東物流自2021年5月在港交所上市以來，四年內的第三次CEO更迭。
京東物流在給員工的一封信中表示，胡偉擔任CEO期間，帶領全體兄弟堅決推動“滅霸”、“登峰”、“100分”和“基石”項目落地，體驗、成本、效率得到顯著改善；加速推動“全球織網”計劃，海外本地化運營取得突破；建立“一體化供應鏈”服務模式，實現了物流服務和履約能力的全面提升。
此次回歸的王振輝，曾是京東物流發展歷程中的關鍵人物，他于2010年加入京東，在內部多崗位歷練后，于2017年4月正式出任京東物流從京東集團剝離后首個CEO，并推出“青流計劃”、“京準達”、“無人倉”等創新服務模式，打造“亞洲一號”智慧物流中心，并成功推動了京東物流社會化全面開放的轉型。
就在京東物流上市前夕，王振輝因個人原因辭去CEO職務，隨后由時任京東集團首席人力資源官的余睿接棒。2023年6月，余睿以個人身體原因為由辭任，原京東產發CEO胡偉隨即接掌京東物流，直至此次職務調整。
億豹網了解到，王振輝離開京東物流后，曾短暫出任協鑫能科聯席總裁兼首席執行官，負責移動能源業務板塊。但在2024年，其再度回到京東集團，負責創新業務的發展，直到此次再度擔任物流CEO職務。
至于頻繁換帥的原因，無外乎京東高層對物流業績的不滿意所致。對于王振輝的“二次掌舵”，業內人士紛紛持歡迎態度，必定他更了解京東物流的過去，而對于接下來的戰略調整，才是考驗他的開始。
