旺季當下，快遞行業一場安全生產大檢查正在進行，主要圍繞消防安全、車輛運輸安全、作業場所建筑結構安全、寄遞安全等多方面展開。

億豹網收到來自多地網點反饋，此輪大檢查系多部門聯合執法，重點排查各類隱患并落實整改措施。

一方面是各方監管越來越嚴，另一方面是反內卷利好尚未傳導至末端，一線網點的生存狀態并未好轉。在日均業務量超過6億件的今天，網點的盈利空間卻愈發收窄，再加上各大平臺接連出臺一系列不合理的考核規則，讓末端經營步履維艱。

每到旺季，一線網點的不穩定因素就會增多，今年旺季以來，已有多地共配網點傳出停擺的消息。各個加盟制快遞公司的內網中，每天都有不少各地的網點因故暫停，不穩定情況甚至創下近幾年來的新高。

億豹網發現，網點不穩定的背后，是一線長期處于“溫水煮青蛙”狀態的真實寫照。

一位經營網點10余年的老板表示，按照他的經驗，之前網點停擺更多是因為缺人或管理不善，而現在幾乎是因為各類考核導致的罰款，嚴苛的考核規則成為壓垮他們的最后一根稻草。

“按照之前幾年的行情，一個網點一年賺上百萬幾百萬是沒問題的，哪怕是口罩時期，效益也非常不錯，但現在只求不虧就好。”一位網點老板說，派費一直在降，固定的收益擺在那里，攬件市場更卷，風險也更大。

受經濟周期影響，快遞行業即將進入存量市場階段。為壓縮成本提升利潤，行業鏈條中的每一方都不得不做大量努力，或者妥協。然而，由于分配方式的不同，決定了這場博弈中幾類參與方的話語權并不對等，最末端的基層網點和快遞員正在承受更大的壓力。

“現在很少有新手接盤了，接盤的更多是區域內共配的，原來網點按業務量出售，一票能賣兩三百元，現在也就賣50元，也就是說日均一萬票的網點也就能賣50萬。”福建一位網點老板苦笑，現在做快遞還不如去打工，根本不用操這么多心。

時間來到2025年，價格戰仍舊如同沒有硝煙的戰爭，持續改變著整個行業的生態格局。盡管業內發起新一輪反內卷的漲價行動，但僅限于產糧區攬收端的漲價行動，并不足以改變一線網點的生存困境。

但在很多產糧區，漲價行為并沒有持續下去，很快就有快遞企業回到原有的報價軌道。對于部分快遞企業來說，為維持業務量增長，只有降價搶量這一條路。

在上市企業財務指標壓力下，一方面爭搶業務量，另一方面加大考核力度，正是在這種情況下，一些網點因無法承受經營壓力而被迫停擺，快遞小哥的工作積極性也受到影響，服務質量下降，形成惡性循環。

億豹網認為，此外，還有一個電商平臺的關鍵因素，在電商內卷之下，平臺制定的游戲規則，諸如問訂率考核、退貨考核等等，已經成為制約快遞企業發展的枷鎖。

層層加壓之下，居高不下的罰款幾乎成為所有網點的痛。業務量指標、虛假簽收罰款、惡意投訴等等，讓無數網點老板和快遞員叫苦不迭。

在這樣的背景下，末端網點似乎陷入“越努力越不幸”的怪圈，想要行業健康可持續發展，快遞員和加盟商的堅守與付出不容忽視。

如果從硬幣的另一面來看，危難中孕育著機會，放眼整個快遞行業的運營狀況，已經迫近安全臨界點了。也可以說，快遞行業整體市場競爭已經到了“至暗時刻”，誰先出臺奏效的政策，誰就會占據未來主動。

價格戰一直沒有褪去，而只是奏響了新一輪淘汰賽的前奏，快遞業的生存之本在于網絡，網絡的生存之本在于末端，如果行業不采取有效的改革舉措，接下來將面臨更大的難題。