每到歲末年初，快遞員的流失就會加速，尤其在寒冷的北方地區。

快遞末端招人難，留人更難，年輕人越來越不買賬。很多小哥戲稱這行現在就是“用命換錢”，要改變現狀，光靠小哥們自己咬牙硬撐沒用，得從公司管理、行業規范這些根上動刀子。

最近，億豹網收到一位老快遞員的吐槽信。今天，讓我們放下手中的包裹，用這封信跟你們聊聊小哥的日常，吐吐槽那些藏在快遞單背后的酸甜苦辣。

各位領導、還有天南海北一起風里來雨里去的快遞兄弟：

我是一名在快遞行業扎根八年的快遞員老王，今天實在憋不住，鼓起勇氣寫下這封信，只為把一線的真實困境傾訴出來，渴望得到重視與改變。

先講講公司層面的問題，派費的持續下滑實在讓我們苦不堪言。我剛做快遞時，每單派費有一塊多，可如今很多地方只剩七八毛錢。可公司給我們定的任務量卻只增不減，每天幾百單的攬派指標壓得人喘不過氣。

總部雖說有派費補貼政策，但到了我們手里，卻所剩無幾，都被中間環節層層截留。這就導致我們每天風里來雨里去，付出的辛苦和得到的報酬嚴重不成正比，有時候忙一天，除去油錢、罰款，真正能落進自己口袋的錢少得可憐。

就拿我雙11的經歷來說，那天是派送高峰期，我負責的區域有300多件包裹要送。早上5點我就到了站點開始分揀，一直忙到7點才把貨裝上三輪車出發。

剛到第一個小區，物業不讓三輪車進，我只能一趟趟把包裹搬進小區，等送完這個小區，已經快11點了，這還只是完成了不到三分之一的任務量。中午連飯都顧不上吃，又接著去送下一個小區。結果有個客戶電話一直打不通，按照規定又不能直接放驛站，只能在樓下干等著，浪費了半個多小時。等這個客戶取了件，后面的派送就全超時了。

層層罰款機制也極不合理，罰款項目五花八門，公司似乎把罰款當成了管理的萬能鑰匙。派送超時幾分鐘、客戶一個投訴，甚至包裹包裝稍有褶皺，都能成為罰款理由。而且，罰款標準不明確，申訴渠道形同虛設。我們提出申訴，大多石沉大海，毫無回應，最終只能無奈接受罰款。

在這個行業里，投訴和罰款就像兩把懸在我們頭上的“達摩克利斯之劍”，隨時可能落下。一個月下來，罰款金額有時比我們派件量增多帶來的那點派費還多，多勞不能多得，嚴重打擊了我們的工作積極性。

雙11期間，因為超時和客戶投訴，我被罰款了1000多塊，那可是我沒日沒夜的辛苦錢啊！

按照我們公司的規定，超時一個罰20，投訴一個罰50。可咱不是機器人啊！小區里不讓進，得扛著幾十斤的件爬六七樓；客戶電話打十遍不接，放驛站回頭又說沒收到；遇上刮風下雨，件濕了要賠，送晚了要罵，咱早飯顧不上吃，午飯蹲路邊扒兩口，晚上九十點還在小區里繞，月底算下來，罰款扣完到手就剩幾千塊，連給孩子交補習班的錢都得算著花。

有時候送個幾毛錢的小東西，就得跑兩三公里，油錢都不夠。還有些客戶覺得“你拿了錢就該啥都干”，讓帶垃圾、買水，不幫就給差評，咱敢怒不敢言，就怕丟了飯碗。

再看看整個行業，“內卷”到了白熱化程度。產糧區反內卷普遍漲價，我們的派費卻一直下降。派費降了，服務質量難以保證，最終受苦的還是我們一線快遞員和廣大消費者。

在此背景下，我們網點流失了部分小哥，機動人員缺失，導致雙11期間我們工作量大幅增加，根本沒法保證包裹及時、準確送達客戶手中。

同時，快遞行業和電商行業聯系緊密，但電商的一些不合理規則也讓我們苦不堪言。像是“僅退款”規則，有些消費者濫用這個規則，明明收到了商品，卻以各種理由申請僅退款，最后責任卻落到我們快遞員頭上，說我們沒有把包裹送到客戶手中，要我們賠償損失。

另外，還有虛擬號問題，雖然是為了保護客戶隱私，但卻給我們的派送工作增加了很大難度，經常聯系不上客戶，導致包裹派送延誤，又要被罰款。

咱干快遞的，沒別的念想，就想多送幾單、少挨點罰、多掙點錢，也想得到點尊重。我們快遞員也是普通人，有家庭和孩子，只希望得到應有的待遇和回報。

我懇請行業管理部門與各大總部，重新審視派費政策，合理調整派費，讓付出得到相應回報；優化罰款機制，明確標準，暢通申訴渠道，別讓罰款寒了我們的心。

我也期待，整個行業能夠加強自律，擺脫低價競爭的怪圈，共同制定統一的規范和標準，營造一個健康、有序的發展環境。只有這樣，快遞行業才能走得更遠，我們這些一線快遞員也才能更有干勁。

期待行業的改變，最后說句實在的，要是哪天這行真撐不下去了，不是咱不想干，是真干不動了。

一位老快遞員的奔告

2025年12月