12月18日上午10時(shí)40分，成都市武侯區(qū)世界電腦城內(nèi)，成都蜀碼公司運(yùn)營(yíng)主管沈震江將一張精心包裝的顯卡交給中通快遞員鐘訓(xùn)輝。這張發(fā)往福建廈門的快遞，成為成都市2025年度第30億件快遞。

從2018年突破10億件，到2023年邁過(guò)20億件門檻，再到如今實(shí)現(xiàn)30億件新突破——在全國(guó)快遞物流運(yùn)輸版圖上，成都正以驚人速度完成“三級(jí)跳”。

中通快遞員鐘訓(xùn)輝攬收了成都市第30億件快件 紅星新聞?dòng)浾?陶軻 攝

“剛做快遞員時(shí)，一天只能攬收十幾二十件，現(xiàn)在網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越密，智能分揀越來(lái)越發(fā)達(dá)，一天四五百件是常態(tài)。”從業(yè)13年的鐘訓(xùn)輝深有感觸。

如今，他手中送出的成都今年第30億件包裹，不僅是成都快遞業(yè)發(fā)展的里程碑，更折射出一座西部城市如何借助地理、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)與政策的多維共振，構(gòu)建起輻射全國(guó)、鏈接全球的快遞物流生態(tài)。

樞紐能級(jí)躍升

從“西部節(jié)點(diǎn)”到“泛歐泛亞樞紐”

“人享其行，物暢其流”。從某種程度上來(lái)看，成都快遞業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，關(guān)鍵得益于其戰(zhàn)略區(qū)位與交通樞紐能級(jí)的系統(tǒng)性重塑。

“當(dāng)前成都快遞業(yè)務(wù)量中，80%-85%為川外異地快件，近30%的快件寄往廣東、浙江。”成都市郵政管理局產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室主任伍俊透露的數(shù)據(jù)，勾勒出成都“買全國(guó)、賣全國(guó)”的流通格局。這一格局的背后，是成都從傳統(tǒng)西部節(jié)點(diǎn)向泛歐泛亞全國(guó)性郵政快遞樞紐的深刻轉(zhuǎn)型。

作為西部唯一擁有雙國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市，成都正依托“雙機(jī)場(chǎng)+高鐵+鐵路港”的綜合交通優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系。

2025年5月，雙流機(jī)場(chǎng)與天府機(jī)場(chǎng)之間的運(yùn)輸流線快速銜接通道正式通車，實(shí)現(xiàn)兩大樞紐40分鐘直達(dá)。投資10億元的順豐西部航空貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目正在開(kāi)展最后的設(shè)備產(chǎn)能運(yùn)行測(cè)試，作為西部地區(qū)首個(gè)全貨機(jī)與航空樞紐無(wú)縫銜接的項(xiàng)目，這里將實(shí)現(xiàn)“24小時(shí)送達(dá)全國(guó)、48小時(shí)直達(dá)全球”的時(shí)效承諾。四川省政府印發(fā)的《提升成都國(guó)際航空樞紐能級(jí) 推動(dòng)空中絲綢之路建設(shè)三年行動(dòng)方案》，更明確支持成都建設(shè)國(guó)際郵件分撥中心、跨境電商分撥中心。

順豐全貨機(jī)正在裝載貨物

樞紐城市背后，是地面交通與空中航線持續(xù)交織加密。當(dāng)前，成都“公轉(zhuǎn)鐵”進(jìn)出港服務(wù)城市已增至26個(gè)，西安、昆明兩條專線與24條客貨同廂動(dòng)車線路，讓快件在國(guó)內(nèi)快速流轉(zhuǎn)。國(guó)際通道上，中歐班列運(yùn)郵已發(fā)運(yùn)郵件3.7萬(wàn)件，成都至印度金奈、緬甸仰光等國(guó)際全貨機(jī)航線常態(tài)化運(yùn)行，81%的跨境快件直達(dá)法、英等歐洲國(guó)家。“我們正推動(dòng)成都國(guó)際郵件互換局成為全國(guó)第五個(gè)國(guó)際郵件樞紐口岸，實(shí)現(xiàn)‘出口集運(yùn)成都，直飛全球’。”成都市郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人談到，這一布局將使成都躋身北上廣鄭之后的全國(guó)重要國(guó)際郵件樞紐行列。

產(chǎn)業(yè)深度耦合

“快遞+”賦能千萬(wàn)件級(jí)產(chǎn)業(yè)集群

快遞業(yè)務(wù)量的飆升，本質(zhì)上是地方產(chǎn)業(yè)活力的鏡像。成都快遞業(yè)與地方特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的深度融合，催生了多個(gè)千萬(wàn)件級(jí)寄遞市場(chǎng)。

在順豐豐泰產(chǎn)業(yè)園長(zhǎng)興中轉(zhuǎn)場(chǎng)，激光電視、投影機(jī)等產(chǎn)品正通過(guò)自動(dòng)化分揀線發(fā)往全國(guó)。這些產(chǎn)品來(lái)自總部位于成都的極米科技——中國(guó)投影市場(chǎng)連續(xù)六年的出貨量冠軍。“順豐配送量占我們產(chǎn)品物流總量的60%，‘分倉(cāng)聯(lián)動(dòng)’方案讓我們?cè)谀暇⒗确弧|莞設(shè)立分倉(cāng)，月度單量增加1萬(wàn)件。”極米科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。順豐不僅為其提供倉(cāng)配一體服務(wù)，更利用國(guó)際網(wǎng)絡(luò)助力拓展東南亞市場(chǎng)。

這是成都快遞業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)融合的縮影。據(jù)成都市郵政管理局?jǐn)?shù)據(jù)，快遞服務(wù)已深度嵌入成都電子信息、裝備制造、綠色食品等五大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。其中，“3C品類”正成為快遞業(yè)務(wù)新增長(zhǎng)點(diǎn)。中通快遞四川管理中心總經(jīng)理助理朱家寧觀察到：“從公司數(shù)據(jù)看，我們保持10%的增長(zhǎng)速率，3C品類占比逐步上升，說(shuō)明成都工業(yè)水平正在提升。”

與此同時(shí)，成都快遞物流服務(wù)的鞋業(yè)、川味、川果、電子元器件、日化等產(chǎn)品，已形成8個(gè)千萬(wàn)件級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。玉林路老黃記手撕烤兔店門口，順豐小哥鄭大春已駐點(diǎn)攬收三年多。“節(jié)假日每天最多有四五百件快件從這里寄出，平時(shí)也有百來(lái)件。”鄭大春說(shuō)。

“今年以來(lái)，成都快遞全行業(yè)深化與地方特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)對(duì)接融合，柑橘、獼猴桃等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、豆瓣、火鍋底料等特色調(diào)味品，女士鞋帽、電子器件等寄遞量都達(dá)到了千萬(wàn)件以上。”伍俊談到，預(yù)計(jì)全年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到31億件，同比增長(zhǎng)將達(dá)到10%左右。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)變革

無(wú)人配送與智能倉(cāng)配重塑行業(yè)效率

在業(yè)務(wù)量激增的同時(shí)，成都快遞業(yè)正通過(guò)技術(shù)賦能破解“人海戰(zhàn)術(shù)”瓶頸，走向以無(wú)人化、智能化為特征的新質(zhì)生產(chǎn)力階段。

走進(jìn)京東亞洲一號(hào)園區(qū)，飛狼“智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人”正有序穿梭，實(shí)現(xiàn)“貨到人”智能出入庫(kù)。該倉(cāng)庫(kù)擁有48臺(tái)自動(dòng)堆垛機(jī)，實(shí)現(xiàn)入庫(kù)、掃碼、分揀、打包全自動(dòng)流水線操作，日均處理訂單超10萬(wàn)單。京東飛狼個(gè)護(hù)倉(cāng)的42臺(tái)機(jī)器人，促銷期間日出庫(kù)產(chǎn)能可達(dá)每小時(shí)6000余件——這是成都倉(cāng)儲(chǔ)分揀環(huán)節(jié)無(wú)人化改造的典型案例。

京東亞洲一號(hào)園區(qū)機(jī)器人正在自動(dòng)分揀商品

在末端配送環(huán)節(jié)，無(wú)人車正從實(shí)驗(yàn)走向規(guī)模化應(yīng)用。“2025年前三季度成都增加無(wú)人車112輛，同比增長(zhǎng)238%。”行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前成都龍泉驛區(qū)、新都區(qū)等地已相繼推廣無(wú)人投遞業(yè)務(wù)。四川順豐投放47輛無(wú)人車，京東在龍泉驛部署13臺(tái)覆蓋近30個(gè)社區(qū)，中通無(wú)人車規(guī)模從2019年的2-3臺(tái)增至86臺(tái)，日均配送量達(dá)10萬(wàn)件。

現(xiàn)代城市物流運(yùn)輸形態(tài)將如何演進(jìn)？更富想象力的是低空物流網(wǎng)絡(luò)。2024年底，成都開(kāi)通淮州機(jī)場(chǎng)至重慶、南充、西昌3條低空通航運(yùn)輸航線，為順豐、京東提供高時(shí)效貨品運(yùn)輸，節(jié)省50%以上時(shí)間。無(wú)人機(jī)也在特殊運(yùn)輸場(chǎng)景大顯身手——邛崍郵政用無(wú)人機(jī)為山頂羌寨運(yùn)輸郵件黨報(bào)，彭州郵政打通郵件進(jìn)村“最后三公里”，成都國(guó)際鐵路港開(kāi)通進(jìn)口商品低空航線，配送時(shí)效提升50%。

“我們正制定無(wú)人車配送應(yīng)用場(chǎng)景培育實(shí)施方案，協(xié)同出臺(tái)路權(quán)政策，全力推動(dòng)低速無(wú)人配送車規(guī)模化應(yīng)用。”市郵政管理局負(fù)責(zé)人禹剛介紹。截至2025年9月，成都郵政快遞行業(yè)已有無(wú)人機(jī)3架、飛行線路6條，無(wú)人車159輛，建成無(wú)人倉(cāng)2個(gè)、全自動(dòng)智能分揀中心8個(gè)。技術(shù)迭代不僅緩解了人力成本壓力，更將快遞時(shí)效與可靠性推向新高度。

先行先試引領(lǐng)

筑牢現(xiàn)代物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)升級(jí)多維支撐

2024年，成都市“建強(qiáng)泛歐泛亞郵政快遞物流樞紐網(wǎng)絡(luò)體系專項(xiàng)試點(diǎn)”成功納入首批交通強(qiáng)國(guó)郵政專項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)，為行業(yè)發(fā)展劃定了清晰的升級(jí)路徑。“我們依托綜合立體交通大通道優(yōu)勢(shì)，聯(lián)動(dòng)雙機(jī)場(chǎng)、高鐵站等核心樞紐，重點(diǎn)推進(jìn)壯大主干和‘上機(jī)上鐵’兩大工程。”禹剛表示。

此次試點(diǎn)明確了具體攻堅(jiān)方向——通過(guò)加密國(guó)際國(guó)內(nèi)全貨機(jī)航線強(qiáng)化空中通道，擴(kuò)大“公轉(zhuǎn)鐵”服務(wù)覆蓋面優(yōu)化地面網(wǎng)絡(luò)，最終目標(biāo)是構(gòu)建功能完備、立體互聯(lián)的泛歐泛亞郵政快遞樞紐網(wǎng)絡(luò)，讓成都從區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)躍升為國(guó)際性物流樞紐。這一制度性突破，為后續(xù)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了堅(jiān)實(shí)的政策保障。

政策引領(lǐng)下，金融資本的精準(zhǔn)滴灌讓快遞物流產(chǎn)業(yè)煥發(fā)更強(qiáng)活力。成都積極爭(zhēng)取超長(zhǎng)期特別國(guó)債等政策性資金支持，2025年成功為京東、中通、申通、順豐等企業(yè)的4個(gè)物流裝備升級(jí)改造項(xiàng)目爭(zhēng)取到1.01億元資金扶持。這筆資金重點(diǎn)用于智能分揀設(shè)備、綠色運(yùn)輸車輛等核心裝備的更新迭代，直接推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從“勞動(dòng)密集型”向“技術(shù)密集型”轉(zhuǎn)型。

中通快遞西南總部項(xiàng)目

比政策與資本更關(guān)鍵的，是成都以“鏈主思維”推動(dòng)快遞物流產(chǎn)業(yè)鏈的深度協(xié)同。據(jù)行業(yè)報(bào)告顯示，成都快遞物流業(yè)服務(wù)本地社會(huì)經(jīng)濟(jì)的規(guī)模已近4000億元，參照“生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)規(guī)模每提高1%，制造效率提升0.37%”的研究結(jié)論，其對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的賦能效應(yīng)尤為顯著。

基于“生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)驅(qū)動(dòng)制造業(yè)升級(jí)”的協(xié)同思路，成都正引導(dǎo)市場(chǎng)主體加速向“前置倉(cāng)儲(chǔ)+中轉(zhuǎn)分撥”的新一代快遞物流運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型。目前，全市已形成以順豐、中通、圓通、申通為核心的龍頭企業(yè)集群，順豐四川分撥中心、圓通西南管理區(qū)總部、申通川藏轉(zhuǎn)運(yùn)中心等重點(diǎn)項(xiàng)目聯(lián)動(dòng)發(fā)力，支撐起年超20億件快件的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

企業(yè)集聚不僅帶來(lái)業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，更推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的全方位完善。中通西南智能物流園創(chuàng)新性布局“智慧物流+云倉(cāng)儲(chǔ)+新零售”融合生態(tài)，DHL西部轉(zhuǎn)運(yùn)中心啟用后則搭建起連接西北、西南的海關(guān)監(jiān)管卡車航班網(wǎng)絡(luò)，讓物流服務(wù)從“簡(jiǎn)單配送”延伸至“供應(yīng)鏈整合”。

從培育龍頭鏈主企業(yè)、塑強(qiáng)上下游鏈接能力，到創(chuàng)新“樞紐+產(chǎn)業(yè)”模式，再到推動(dòng)快遞服務(wù)與電子信息、綠色食品等產(chǎn)業(yè)深度融合，成都正將快遞物流業(yè)從輔助性服務(wù)業(yè)，轉(zhuǎn)段為與先進(jìn)制造業(yè)深度融合，服務(wù)成都工業(yè)立市、制造強(qiáng)市，支撐城市開(kāi)放發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。