2025年3月，上海青浦檢察院收到區(qū)總工會移送線索，反映轄區(qū)部分快遞企業(yè)可能存在考核標準、算法設(shè)定不合理情形。

據(jù)檢察日報報道，全國總工會與最高法、最高檢聯(lián)合發(fā)布勞動法律監(jiān)督“一函兩書”典型案例，上述青浦“工會+檢察”保護快遞員權(quán)益案備受關(guān)注。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，這一動作極具指引意義。因為，上海市青浦區(qū)是全國快遞轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)、千億級快遞物流產(chǎn)業(yè)集聚地，這里集聚了多家上市快遞企業(yè)全國總部及數(shù)百家快遞網(wǎng)點，直接從業(yè)人員達5.7萬人，帶動全網(wǎng)就業(yè)270余萬人。

檢察院綜合調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分快遞企業(yè)算法考核規(guī)則失衡，針對快遞延誤、客戶投訴等考核項目設(shè)置多重罰則，且罰款系數(shù)過高，甚至實行“投訴即扣費”的先行扣款算法；平臺對派費抽成比例普遍設(shè)置過高，且缺乏協(xié)商和公示程序。

青浦人社局在收到檢察指令后，專項排查上海地區(qū)1580余家一級加盟商和3.26萬余名快遞員，就抽成比例過高、派費提現(xiàn)不暢、獎懲系數(shù)失調(diào)等問題立案48件，行政處理5件。先后約談多個涉案快遞企業(yè)，責令其圍繞考核系數(shù)、派費計價、抽成比例等算法設(shè)置開展全網(wǎng)自查，并提交書面自查報告。

隨后，多家快遞公司總部先后召開協(xié)商懇談會，就平臺算法、考核規(guī)則開展協(xié)商，簽署集體合同，并加大派費直達比例，惠及行業(yè)165萬余名勞動者。

應(yīng)該說不止在青浦，全國各地的小哥均受到同樣的困擾。考核算法作為引導(dǎo)快遞員行為的“指揮棒”，傳統(tǒng)單一“以罰代管”為核心的考核模式，已難以適配行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需求，更易引發(fā)服務(wù)縮水、高離職率等問題。

億豹網(wǎng)認為，優(yōu)化快遞員考核算法，需立足“效率與質(zhì)量并重、激勵與保障兼顧”的核心原則，從考核指標體系、算法模型構(gòu)建、數(shù)據(jù)支撐體系、人性化適配機制等多大維度系統(tǒng)發(fā)力，構(gòu)建科學(xué)、公平、精準的考核體系。

新年伊始，京東物流率先明確“多獎勵少處罰”原則，將“為快遞小哥減負”作為全年發(fā)展主旋律，通過新增激勵項目、擴大免責范圍、取消多項扣罰等一系列務(wù)實舉措，推動管理模式從“約束管控”向“正向賦能”轉(zhuǎn)型。

其中，新增“進步獎”與“榮譽勛章”等激勵項目；新增免責機會，對非主觀故意或輕微操作失誤等情況給予更多諒解空間，減少小哥焦慮感；取消多項日常管理類扣罰，優(yōu)化規(guī)則，使其更清晰、合理，聚焦于真正重要的問題。

這樣的舉措受到一線歡迎，此舉不僅是京東物流員工保障體系的再度升級，更被業(yè)內(nèi)視為快遞行業(yè)“反內(nèi)卷2.0”時代開啟的標志性實踐。

如果說，2025年行業(yè)“反內(nèi)卷”更多聚焦于價格層面的理性回歸，而2026年京東物流率先開啟的“減負行動”，標志著行業(yè)競爭邏輯已轉(zhuǎn)向“向人看齊”的價值重構(gòu)。

在國家郵政局強調(diào)“平衡企業(yè)總部、加盟商和一線快遞員利益”的監(jiān)管導(dǎo)向下，京東物流的這一舉措有望引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)，推動更多企業(yè)從單純追求規(guī)模增長，轉(zhuǎn)向關(guān)注員工幸福感與服務(wù)質(zhì)量的提升，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

億豹網(wǎng)持續(xù)呼吁，行業(yè)應(yīng)盡快打破 “超時即罰、投訴即扣款” 的嚴苛規(guī)則，建立 “多獎少罰、容錯適度”的激勵導(dǎo)向。

在處罰端，收縮扣罰范圍，取消任務(wù)量、時效、好評率罰款，僅對弄虛作假、重大安全違規(guī)、惡意損害客戶體驗等底線行為嚴肅追責，取消日常管理類輕微違規(guī)扣罰；同時區(qū)分投訴類型，將 “客觀延誤” 與 “態(tài)度問題” 差異化扣分。

在激勵端，設(shè)立分層獎勵機制，基礎(chǔ)層保留計件提成，進階層搭建成長通道，將績效積分轉(zhuǎn)化為職業(yè)發(fā)展資源，如兌換管理崗競聘資格、技能提升課程等。

與此同時，讓技術(shù)成為人性化管理的支撐，而非管控工具。破解算法 “黑箱” 問題，確保考核規(guī)則全流程透明可追溯。一方面，明確公示派費計算方式、獎懲系數(shù)、抽成比例等核心規(guī)則；另一方面，建立協(xié)商溝通機制，邀請快遞員代表參與考核規(guī)則優(yōu)化研討，同時設(shè)立清晰的申訴通道。

正如京東物流率先行動，快遞小哥是快遞服務(wù)鏈條“前后端一公里”核心載體，其工作質(zhì)量直接決定客戶體驗、企業(yè)運營效率與品牌口碑，快遞企業(yè)不會不明白其中的道理。