“集運(yùn)中心每天最繁忙的時(shí)刻，都在深夜。”圓通東方天地港集運(yùn)中心財(cái)務(wù)經(jīng)理張文凱低頭看了眼手機(jī)，“再過(guò)約五個(gè)小時(shí)，晚上10點(diǎn)左右，這里會(huì)徹底‘醒’過(guò)來(lái)。”

站在集運(yùn)中心內(nèi)，目光掠過(guò)靜待啟動(dòng)的流水線與空曠的裝卸區(qū)，只見(jiàn)工作人員穿梭其間檢查設(shè)備，那份“蘇醒”前的蓄力，清晰可感。

夜幕落下，集運(yùn)中心45條全自動(dòng)分揀流水線同步啟動(dòng)，掀起物流的“狂飆”浪潮。包裹逐個(gè)過(guò)掃，精準(zhǔn)歸入對(duì)應(yīng)出貨口，從卸車、分揀到裝車，最快十多分鐘就能完成。與此同時(shí)，一輛輛17.5米長(zhǎng)的廂式貨車魚貫而出，滿載包裹，奔赴全國(guó)。

“這里不只是嘉興本地快遞的集散地。”張文凱說(shuō)，“蘇州、上海、杭州、湖州等地的快件也匯聚于此，實(shí)現(xiàn)高效分發(fā)轉(zhuǎn)運(yùn)。”說(shuō)話間，他點(diǎn)開手機(jī)上的“圓通駕駛艙”智能App。屏幕上，攬收與包裹數(shù)據(jù)快速跳動(dòng)，貨車的實(shí)時(shí)軌跡清晰可辨，整個(gè)集運(yùn)中心的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，一眼看透。

這份深夜的忙碌，背后是一個(gè)承載中國(guó)物流企業(yè)全球野心的超級(jí)項(xiàng)目。東方天地港，由圓通集團(tuán)斥資122億元打造，是全球航空物流樞紐的核心。它絕非普通轉(zhuǎn)運(yùn)中心，而是對(duì)標(biāo)FedEx孟菲斯、UPS路易斯維爾的國(guó)際樞紐，是立足長(zhǎng)三角、輻射全球的“東方孟菲斯”雛形。

項(xiàng)目占地1410畝，涵蓋貨站區(qū)、保稅物流中心、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)等七大核心功能區(qū)。作為浙江世界一流強(qiáng)港、交通強(qiáng)省建設(shè)的“十大標(biāo)志性工程”，它更是長(zhǎng)三角首個(gè)專業(yè)航空貨運(yùn)樞紐，生來(lái)就肩負(fù)“運(yùn)全球、送全球，買全球、賣全球”的使命。

目前高效運(yùn)作的集運(yùn)中心，占地268畝，建筑面積超23萬(wàn)平方米，每小時(shí)可處理快件約90萬(wàn)件，處理能力較原有集運(yùn)中心提升3倍以上。

“車輛卸車后，第一關(guān)就是這套DWS六面掃智能系統(tǒng)。”張文凱指著飛速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，語(yǔ)氣篤定。它是集運(yùn)中心的“火眼金睛”，更是包裹流轉(zhuǎn)的第一道智能防線。

每單包裹的運(yùn)單，都是專屬“身份證”。六面掃描技術(shù)精準(zhǔn)解碼重量、體積、目的地等信息，無(wú)一處遺漏。傳送帶隨即化身“智能向?qū)А保龑?dǎo)包裹奔赴專屬通道。

單件在一樓直達(dá)分揀鏈路，包件則有序送往樓上拆包。再經(jīng)圓盤機(jī)二次復(fù)核掃描，完成“雙重安檢”。最終精準(zhǔn)抵達(dá)對(duì)應(yīng)裝臺(tái)口，無(wú)縫銜接建包、裝車，全程行云流水，實(shí)現(xiàn)“快進(jìn)快出”的高效閉環(huán)。

“目前，業(yè)務(wù)高峰期，日均吞吐量可達(dá)300萬(wàn)件。”張文凱說(shuō)，這樣的規(guī)模與速度，過(guò)去難以想象。他以生鮮運(yùn)輸舉例，直觀展現(xiàn)集運(yùn)中心的高效。

“比如一車嘉興水果市場(chǎng)的榴蓮，過(guò)去走空運(yùn)，得先運(yùn)到杭州蕭山機(jī)場(chǎng)，再轉(zhuǎn)貨機(jī)。最快也要兩天才能送達(dá)。”張文凱解釋，“如今依托嘉興南湖機(jī)場(chǎng)與東方天地港的聯(lián)動(dòng)，這類水果當(dāng)天就能抵達(dá)全國(guó)多地，真正實(shí)現(xiàn)新鮮直達(dá)。”

這份高效，源于“空鐵海公”一體化多式聯(lián)運(yùn)布局，更服務(wù)于全球樞紐的戰(zhàn)略定位。東方天地港所在的嘉興南湖機(jī)場(chǎng)，定位“客貨并舉、以貨為主”，飛行區(qū)等級(jí)達(dá)4E級(jí)。按規(guī)劃，2030年貨郵保障能力將達(dá)110萬(wàn)噸。目前已開通10個(gè)航點(diǎn)，未來(lái)還將新增28條國(guó)際貨運(yùn)航線，逐步織就輻射亞洲、暢達(dá)歐美、連通“一帶一路”沿線新興市場(chǎng)的空中網(wǎng)絡(luò)。

地面交通同樣便捷。項(xiàng)目周邊4條高速環(huán)繞，1小時(shí)直達(dá)上海、杭州、蘇州等核心城市。緊鄰3條千噸級(jí)航道，加之毗鄰的鐵路港、遠(yuǎn)洋港，公路與水路密度穩(wěn)居全省前列。

更深遠(yuǎn)的布局，藏在圓通“1+7”全球戰(zhàn)略里。以東方天地港為核心“母港”，聯(lián)動(dòng)阿拉木圖、迪拜、布達(dá)佩斯等7大海外“子港”，構(gòu)建軸輻式全球物流網(wǎng)。

未來(lái)，裝載消費(fèi)電子、高端制造產(chǎn)品的貨機(jī)，10小時(shí)可直抵歐美；來(lái)自東南亞的生鮮海產(chǎn)，一天內(nèi)就能完成清關(guān)到社區(qū)配送的全流程。

如今，東方天地港已從“建起來(lái)”邁入“飛起來(lái)”的新階段。“看著車輛川流不息，心里滿是振奮。”張文凱笑著說(shuō)。

“我們每個(gè)快遞人，都是這座樞紐的一塊‘磚’，默默筑牢運(yùn)轉(zhuǎn)根基。”盡管節(jié)奏快，團(tuán)隊(duì)干勁卻絲毫不減。這不僅是一份職業(yè)，更是一份責(zé)任——用速度與精準(zhǔn)，架起千城百業(yè)的物流橋梁，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛，讓“東方孟菲斯”的愿景，在每一次包裹流轉(zhuǎn)中落地生根。

記者手記

每天晚上9時(shí)到凌晨4時(shí)，當(dāng)城市漸入夢(mèng)鄉(xiāng)，嘉興東方天地港卻迎來(lái)一天中最繁忙的時(shí)間段。站在有節(jié)奏聲的分揀流水線旁，我感受到的不僅是設(shè)備的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，更是一座現(xiàn)代化物流樞紐強(qiáng)勁而有序的“心跳”。

在這里，每一件包裹都被精準(zhǔn)識(shí)別、快速流轉(zhuǎn)，背后是智能系統(tǒng)與無(wú)數(shù)快遞人默契協(xié)作的成果，更承載著一個(gè)城市乃至一個(gè)行業(yè)走向全球的雄心。

最令人觸動(dòng)的，是張文凱那句“我們是東方天地港的一塊‘磚’”。沒(méi)有豪言壯語(yǔ)，卻道出了平凡崗位上的堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)。從2017年政企攜手擘畫藍(lán)圖，到如今航線織密、產(chǎn)業(yè)集聚，東方天地港的成長(zhǎng)，是嘉興破解交通瓶頸、擁抱全球市場(chǎng)的縮影，更是中國(guó)物流從“跟跑”向“領(lǐng)跑”跨越的見(jiàn)證。它不僅縮短了時(shí)空距離，更串聯(lián)起區(qū)域經(jīng)濟(jì)的活力脈絡(luò)，讓長(zhǎng)三角的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品更快走向世界，也讓全球好物更便捷抵達(dá)中國(guó)。

夜色中，一輛輛貨車駛向遠(yuǎn)方，載著的不只是貨物，更是信任、效率與希望。這座正在崛起的“東方孟菲斯”，正以脈動(dòng)不止的活力，書寫著中國(guó)航空物流的全新篇章。