迫于多方壓力，京津冀多家快遞新一輪的降派費(fèi)政策，暫緩執(zhí)行。
同時(shí)，廣東有關(guān)部門發(fā)布通知，將全省快遞行業(yè)反內(nèi)卷冷靜期延長(zhǎng)至2026年5月底，黃牛期盼的價(jià)格解封并沒有到來，將持續(xù)打擊低于成本價(jià)攬件行為。
億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，行業(yè)進(jìn)入淡季，多地試圖下調(diào)派費(fèi)，但在行業(yè)整體反內(nèi)卷的背景下，快遞企業(yè)的嘗試也變得小心翼翼。
這一系列的動(dòng)作表明，快遞行業(yè)反內(nèi)卷仍然任重道遠(yuǎn)，行業(yè)從“應(yīng)急剎車”向“長(zhǎng)效治理”轉(zhuǎn)型之路并不平坦。
作為全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量的“壓艙石”，廣東業(yè)務(wù)量占全國(guó)近四分之一，此輪反內(nèi)卷行動(dòng)也最早從廣東發(fā)起，其冷靜期的延長(zhǎng)，絕非簡(jiǎn)單的政策延續(xù)，而是對(duì)“低價(jià)傾銷”頑疾的精準(zhǔn)施策。
回溯2025年年中，廣東率先將快遞單票底價(jià)上調(diào)至1.4元，并設(shè)置鎖盤期遏制跨品牌套利，一度讓“1元發(fā)全國(guó)”的低價(jià)亂象得到遏制。但行業(yè)內(nèi)卷的慣性并未徹底消除，部分網(wǎng)點(diǎn)為爭(zhēng)奪電商大客戶，仍存在暗地降價(jià)、拆分計(jì)費(fèi)、返還單號(hào)等變相低價(jià)攬件行為，導(dǎo)致冷靜期內(nèi)的價(jià)格秩序面臨反彈壓力。
此次將政策延長(zhǎng)，正是為了通過更長(zhǎng)周期的監(jiān)管與自律，讓成本底線意識(shí)真正深入人心，為行業(yè)轉(zhuǎn)型爭(zhēng)取足夠窗口期。
但另一個(gè)扎心的事實(shí)是，當(dāng)行業(yè)增量遇到天花板，淡季來臨，快遞行業(yè)新一輪的降派費(fèi)與價(jià)格戰(zhàn)已蠢蠢欲動(dòng)。水深火熱的一線網(wǎng)點(diǎn)，并沒有嘗到反內(nèi)卷的甜頭，也沒有等來最低派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于不斷降派費(fèi)的行為，他們表現(xiàn)出明顯不滿情緒。
億豹網(wǎng)獲悉，這也成為京津冀本輪派費(fèi)暫緩下調(diào)的重要原因。長(zhǎng)期以來，快遞行業(yè)形成了“攬收端內(nèi)卷、派送端承壓”的畸形格局：產(chǎn)糧大區(qū)的低價(jià)攬收，迫使企業(yè)總部將成本壓力向末端傳導(dǎo)，差異化派費(fèi)、同件不同酬現(xiàn)象頻發(fā)。
從廣東的價(jià)格管控到京津冀的派費(fèi)維穩(wěn)，當(dāng)前快遞反內(nèi)卷已取得階段性成效，但要真正擺脫“內(nèi)卷—整治—反彈—再內(nèi)卷”的循環(huán)，必須跳出“頭痛醫(yī)頭”的應(yīng)急思維，構(gòu)建全鏈路、多維度的長(zhǎng)效治理體系，讓反內(nèi)卷從“一時(shí)之舉”變?yōu)椤俺B(tài)之行”。
深入執(zhí)行快遞反內(nèi)卷，首要之舉是筑牢監(jiān)管防線，實(shí)現(xiàn)“穿透式治理”與“常態(tài)化執(zhí)法”的有機(jī)結(jié)合。2026年全國(guó)郵政工作會(huì)議明確提出的“穿透式監(jiān)管”，為監(jiān)管升級(jí)指明了方向。地方郵政管理部門需進(jìn)一步細(xì)化監(jiān)管舉措，將廣東的成本價(jià)管控模式具體化、制度化。
一方面，要建立科學(xué)的成本核算機(jī)制，以區(qū)域人力、場(chǎng)地、運(yùn)輸?shù)群诵某杀緸橐罁?jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整快遞攬收價(jià)格底線，杜絕“一刀切”的定價(jià)誤區(qū)；另一方面，要強(qiáng)化對(duì)企業(yè)總部的監(jiān)管責(zé)任，將派費(fèi)政策、網(wǎng)點(diǎn)盈利狀況納入總部考核體系。
其中，針對(duì)一線小哥最為關(guān)注的派費(fèi)問題，應(yīng)推動(dòng)建立“派費(fèi)底線制度”，各地根據(jù)實(shí)際情況制定最低派費(fèi)線，明確派費(fèi)不得低于這條線，嚴(yán)禁總部以向末端轉(zhuǎn)嫁壓力，對(duì)違規(guī)降派費(fèi)的企業(yè)，采取約談?wù)摹I(yè)務(wù)限制等處罰措施，實(shí)現(xiàn)“管總部、帶網(wǎng)點(diǎn)、穩(wěn)末端”。
最低派費(fèi)線政策，不僅可以確保一線小哥的合理收益，更可以從末端倒逼前端攬收價(jià)格穩(wěn)定，形成行業(yè)反內(nèi)卷閉環(huán)。
快遞內(nèi)卷的本質(zhì)是利益分配的失衡，要打破這一格局，必須重構(gòu)行業(yè)的利益聯(lián)結(jié)機(jī)制。要建立合理的利潤(rùn)分配機(jī)制，將攬收端的合理溢價(jià)，按比例向派送端傾斜，縮小區(qū)域間派費(fèi)差距，從根源上解決“產(chǎn)糧區(qū)擠壓派件區(qū)”的問題。
對(duì)一線網(wǎng)點(diǎn)而言，要抓住反內(nèi)卷的窗口期，摒棄 “以罰代管” 的粗放模式，建立“多獎(jiǎng)少罰”的考核機(jī)制，將服務(wù)質(zhì)量、客戶滿意度與快遞員工資掛鉤，既提升服務(wù)水平，也穩(wěn)定快遞員隊(duì)伍。
億豹網(wǎng)認(rèn)為，快遞行業(yè)深陷“低價(jià)換量”的泥潭，根源在于服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，除了價(jià)格，企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。反內(nèi)卷不僅是價(jià)格秩序的重塑，更是行業(yè)發(fā)展邏輯的轉(zhuǎn)變。
快遞行業(yè)的反內(nèi)卷，既是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，也是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。但要真正實(shí)現(xiàn)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，唯有筑牢監(jiān)管防線、理順利益鏈條、推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能讓快遞行業(yè)擺脫內(nèi)卷的泥潭，才能讓快遞企業(yè)有利潤(rùn)、網(wǎng)點(diǎn)有收益、快遞員有尊嚴(yán)。
