這是一個被稱為“全中國最江湖”的行業，也是中國唯一一個“以民營企業挑大梁”的行業。

這就是中國的物流業。

一代物流人30多年櫛風沐雨，讓中國物流從“臟散亂差”到“數智高效”。

無數創業者30多載篳路藍縷，讓中國物流從“摸爬滾打”到“世界樣板”。

物流，在過去是一個“藏”在后端的業務，卻因電商的繁榮，從幕后走向臺前。

倉儲，又是物流體系的“背后”環節，也因時代的“需要”，此前蟄伏幕后而今迎來高光時刻。

“過去，中國的物流業是傳統行業，但現在的物流行業一定是高科技行業！”中通云倉科技董事長，中通快遞聯合創始人胡向亮在接受億歐專訪時強調。

事實上，中國的民營物流體系比電商建設更早一些。

雖然歸屬不同體系和片區，但早期桐廬幫、佳木斯派、順豐+宅急送共同勾勒出中國物流業的格局與輪廓。這些企業有一個共同的“標簽”，均屬于民營經濟代表。

初期，圍繞著商務快件業務，直營/加盟紛爭，國內物流業完成了從0到1的開端。

眾所周知，讓中國物流業，更準確講是快遞行業真正從小到大、從弱到強，正是依托中國電商的“雄起”。

物流、電商，相伴相生

從1999年開始，伴隨著互聯網技術普及，電商概念初入中國，首批聚焦B2B或垂直B2C模式的電商平臺先后成立。這一時期，電商尚處“用戶教育”萌芽階段。

剛剛踏入千禧年的人們還未從喜慶中回過神來，一場席卷全球的互聯網泡沫一熬就是3年。

轉機出現在危機里。

在2003年非典疫情的“催化”下，線下消費受阻，線上購物激增。這一時期，隨著支付體系和物流體系的完善，中國電商行業的模式逐漸走向成熟，市場格局初步顯現。而這，也拉開了“中國物流，世界樣板”的序章。

時間來到2008年，一場冰火交織的史實，刻下了民族記憶中最深刻的年輪。

悲愴與榮光、陣痛與覺醒、質疑與自豪，這些復雜情感在時代的熔爐中淬煉出一種前所未有的集體精神——在多難興邦后重建信仰，在奧運圣火的榮光里，國人骨子里的情緒不斷積聚和噴涌。

不得不說，始于2009年的雙十一，時間點選的剛剛好。

雙十一，恰似一個切面，以一種“數字神話”般魔力展現在世人面前，讓厚積薄發的國力在市場經濟中得以驗證。

此后11年，這場中國電商行業年度盛事始終“統治”著媒體頭條，占據著老百姓的茶余飯后。

2009年，對于所有的快遞人亦是刻骨銘心的一年。這一年，新《郵政法》實施，首次明確民營快遞合法地位，結束了“黑快遞”歷史。

2013年底，隨著4G牌照發放，屬于移動互聯網的時代呼嘯而至。

一部手機推動電商全面邁入移動端，下沉市場、社交電商、線下市場、內容電商等模式創新層出不窮。

從物流業來看，政策松綁后，疊加雙十一強刺激，在年復一年的高并發和極限壓力測試下，中國快遞及物流業徹底脫胎換骨。

始于2016年Q4季度的圓通借殼，到2017年Q1順豐借殼，短短不到半年的快遞上市潮，讓三通一達+順豐完成了中國快遞業最華麗的一躍。

至此，中國快遞業的規模化高速擴張取得階段性里程碑。

歷史的輪回時常讓人驚訝。始于03年非典疫情的電商敘事，在2020年同樣因為疫情來到了轉折點。

社區團購、直播電商、跨境電商、興趣電商、即時零售快速興起，AI推薦、大數據營銷、區塊鏈溯源、AR試妝、大模型全面滲透，這一時期，混沌中新興模式和硬核技術在螺旋上升中不斷融合。

物流行業在告別了高速增長后，開始轉向多元融合與高質量發展期。

這一時期，已經能明顯看到行業瓶頸——不斷被吐槽的同質化服務和低價競爭。

胡向亮認為，“這些問題，深層次剖析，根源其實是市場已從增量市場轉為存量市場。快遞行業大家如果感受不明顯，可以直觀感受到電商行業，電商增長放緩，物流自然而然也會放緩。”

倉儲：從“成本中心”到“價值創造引擎”

“倉”的重要性，是解決當下物流業核心問題的關鍵，胡向亮判斷。

在電商早期階段，倉儲的使命聚焦“收、存、揀、包、發”的單點履約閉環，僅承擔商品流轉的中間存儲角色，是電商鏈路中被動的后勤支撐節點，與前端銷售、后端供應鏈的協同度極低。

后來，隨著電商爆單，倉庫爆倉。不斷爆發的用戶體驗與管理運營難題，倒逼著倉儲從單倉模式向多倉布局轉變。

與此同時，用戶對時效要求越來越高，快遞企業在“快”字上不斷下功夫，倉儲機械化、自動化起步，第三方倉儲與自建倉儲路徑出現分化。

胡向亮稱，“彼時的倉儲優化，多圍繞出入庫效率、庫存準確率、出入庫流程的標準化等基礎環節的數字化改造，核心目標是降低人工誤差、提升履約速度。”

以2017年前后快遞上市潮為分水嶺，一方面是方興未艾的人工智能浪潮一浪疊一浪，另一方面是中國快遞行業的科技投入和數字化使命愈發迫切。從此，“快遞業”從勞動密集型行業向技術密集、資本密集、生態多元光速轉變。

隨著自動化設備普及和數字化倉儲管理系統引入，物流倉儲的數字化革命徹底被引爆。這一時期，全國分倉網絡形成，倉配一體化模式走向成熟。

胡向亮總結說，過去倉儲產業升級，是不斷在模式上創新，以及圍繞原有功能擴展的數字化迭代，其本質依然是“數智化提升人效”，邏輯本質是“對原有流程的效率提升”。

在電商行業從“流量競爭”轉向“供應鏈競爭”的背景下，倉儲的定位正經歷根本性變革。

以當下較火的直播電商為例，供給側不斷抬高的“水位”，配合各種花式營銷不斷傾瀉給需求側。從最典型的女裝品類來看，在沖動消費的行為影響下，其退貨率高達50%至70%，部分甚至超過90%。

發生在2025年雙十一的首個大熱搜是，“為防‘白嫖式’退貨，電商賣家選用A4紙巨型吊牌”。這一現狀之下，映射到物流業務流里，不僅是逆向物流的數字處理能力，更是“倉”作為智能化物流中樞的核心價值體現。

“從功能演進、技術重塑，再到價值重構。倉儲最根本定位發生了質變——從‘成本中心’到‘價值創造引擎’。”胡向亮對比發現，于2014年崛起的“云倉”這一新型模式，經過近10年的發展，成為了倉儲再定位的精準復刻，更獲得市場和資本前所未有的關注和重視。

存量市場不是終局，

而是價值深耕的開始

在中通云倉科技內部，流行著一種特殊的企業文化，員工花名和公司技術系統命名都以中藥材為名。

中藥的藥性理論，講究“天人合一”，以“陰陽五行”為邏輯框架，通過四氣五味、升降浮沉等構建了一套“因—效”必然的邏輯體系。

董事長胡向亮花名為“附子”，這一方面源于創始人的中醫藥背景，另一方面也體現了中通云倉科技系統間“君臣佐使”般協同工作的理念。

胡向亮認為，“當下行業的很多問題，都是因果必然。比如業務增速趨緩，企業獲客成本一定會抬升；市場進入存量零和博弈，那價格戰自然無法避免。但中通云倉科技有一個清晰判斷——存量市場不是終局，而是價值深耕的開始。”

對于價值深耕，當下行業已出現一些模糊的共識——

1、聚焦細分，差異化價值占位。即放棄“大而全”，切入高價值細分賽道，以“小而美”建立壁壘。

2、深耕用戶，提升存量資產價值。即從“流量收割”轉向“用戶深耕”，把一次性交易變成長期伙伴關系。

3、擁抱科技，創新技術與產品。以技術突破跳出同質化，向上升級或跨界融合創造新需求。

4、精細化運營，全鏈路降本增效。從“規模導向”到“效率導向”，擰干流程水分，提升人效、坪效、供應鏈效率。

5、供應鏈與成本重構，夯實效率地基。在價格戰中以“成本領先+品質穩定”存活，而非單純卷降價。

6、價值重塑，品牌與生態升級。品牌是高級的玩法，停止無意義的低價內卷，讓品牌力、情感價值與生態綁定建立起企業獨特的護城河。

胡向亮在采訪中向億歐表示，“剖析來看，物流企業正從拼規模轉向拼效率與價值創造。因此以‘聚焦+效率+價值’為核心，在有限空間里圍繞供應鏈、運營、服務效率不斷深挖無限潛力，最終為的是實現客戶終身價值提升。”

而實現這一目的的物理載體，就必然是“云倉”。

正是基于這個判斷，中通云倉科技從2018年便提前布局，拉起了一張輻射全球，配送范圍打通國內99%區縣、覆蓋96%鄉鎮的網絡。

對這位68歲的物流老炮來講，本該是退休的年紀，卻依然橫刀立馬奔走在業務一線。天道酬勤，所有驚艷歲月的成就，不過是平凡日子里千萬次躬身的總和。胡向亮透露，“中通云倉科技已成長為百億級規模的供應鏈服務企業”。

時間不負耕耘者，2025年11月，中通云倉科技正式完成由中金資本旗下中金匯融基金領投，國泰海通證券旗下國泰君安創新?跟投的近2億元A輪融資。

中通云倉科技：成為價值樞紐，

重構人-貨-場新型關系

胡向亮對中通云倉科技的戰略定位是：一家以“全域云倉網絡”和“全鏈路自研技術”為雙輪驅動的全渠道物流供應鏈服務企業，致力于構建連接品牌與消費者、中國與世界的新型物流基礎設施平臺。

“云倉”區別于傳統倉儲，核心邏輯是倉儲從“成本中心”轉變為“利潤中心”，通過數據資產化與服務生態化，創造供應鏈協同價值。云倉的功能從“空間容器”向“價值樞紐”延伸，成為供應鏈增值服務的核心節點。其呈現出技術驅動、供應鏈協同、開放生態三大特征。

用胡向亮的話講，“中通云倉科技是一家被物流能力掩蓋的科技公司”。“我們不僅自主研發了覆蓋訂單、倉儲、運輸、結算等全鏈路的數智化系統群，峰值訂單處理能力達每小時100萬單，而且已經把AI深度應用于智能分單與供應鏈決策。”

為了適配技術落地，中通云倉科技推出了“BC一盤貨”，甚至開行業先河，獨創了“上倉下配”模式和根據不同場景的智能設備集成。

“BC一盤貨”與傳統的B2B、B2C分倉管理導致庫存分散、成本高企不同，中通云倉科技的“BC一盤貨”通過統一系統打通線上線下渠道，實現庫存共享與統一調配，在B2B、B2C、O2O、B2B2C全渠道融合；智能算法預測與動態分倉，平衡訂單峰谷；庫存可視化與多平臺同步運營，讓品牌實現真正意義上的全渠道融合。“BC一盤貨”的核心價值在于“讓一份庫存同時服務多渠道訂單，庫存周轉效率提升30%，資金占用顯著降低。”

“上倉下配”模式區別于傳統的“倉儲+配送”割裂體系。在中通快遞分撥中心采用“樓上云倉+樓下配送”垂直布局，實現倉儲與分揀配送無縫銜接。其價值體現在，讓包裹出倉即攬收、配送提速12–24小時，滿足直播電商和即時零售時代的履約需求。

“BC一盤貨”與“上倉下配”模式，有效解決了全渠道時代下品牌商的庫存割裂與履約效率痛點，這也是中通云倉科技實現營收多年快速增長的核心引擎。

中通云倉科技的“輕資產+重運營”型供應鏈解決方案，構建起“前端主動預判-中端調度調控-后端聯動賦能”的立體協同體系。

“以退、換貨逆向物流為例，其難點貫穿回收、倉儲、分揀、處置，且受消費行為、行業標準、成本結構等多重因素制約。而在云倉，通過系統性破解逆向物流‘流程不定、成本高企、標準缺失、信息不通’痛點，已經能夠實現‘檢測、分級、翻新、二次銷售’等增值服務，讓退貨從成本轉為收益，提升退貨殘值。”

胡向亮補充，“今天的云倉，正在不斷向上下游延伸。我們和商家的關系不再是被動交付，而是主動創造。中通云倉科技已幫助企業高效完成組貨、搭售、聯營聯運等常規活動，為企業帶來‘看得見’的業務增量。當我們在產業中參與或主導的鏈路越來越長，我們的自主權、話語權就會越來越重。業務協同、數據相通、資源共享正深刻改變著云倉業態，也再重構人-貨-場新型關系。”

胡向亮：我對于未來的兩個判斷

1、伴隨著倉儲產業不斷升級，云倉的洗牌還將繼續，市場會快速整合并走向集約化。

快遞的市場很大，倉也一樣。相比于快遞行業，倉儲更難做且更分散。

倉儲因為有物理空間的剛性制約，并不是所有的倉庫都適合改造并能完成升級。跟不上時代的倉儲將很快被市場淘汰。大概率倉儲也會重走快遞的老路——市場終將由巨頭下場整合。

2、借助AI、數字孿生等新技術，云倉產業才能“向上卷”出核心競爭力。

物流產業，尤其倉儲行業本身毛利很低，非常卷。產業內卷分兩個方向，一種是向下卷“降本增效”，另一種是向上卷“提質增效”。

降本增效是以“成本控制”為核心，其本質是做減法，聚焦“如何少花錢”。

提質增效是以“價值創造”為核心，實現“質量提升—效率提高—效益增長”的良性循環。其本質是做乘法，聚焦“如何多創造價值”。

“降本增效”在云倉產業已降無可降，那就只能通過擁抱新技術實現“提質增效”。

科技是第一生產力，擁抱新技術就是提質增效最快，最有效的路徑。以AI、數字孿生等為代表的新型技術對云倉的影響，就像2014年快遞電子面單對快遞行業的影響一樣，潤物無聲但影響深遠。對企業管理來講，“提質增效”是需要放棄“短期利益”而更聚焦到“長期競爭力”的關鍵決策。

結語

中通云倉科技最硬核的底牌是通過數字化技術與前沿科技創新，在提質增效降成本的背景下，實現業務協同、數據相通、資源共享，讓云倉的價值始終貫穿于商家、平臺與消費者全鏈條，實現倉儲物理空間的價值最大化。

云倉的本質是倉儲即服務（WaaS），作為未來供應鏈基礎設施，云倉最大特點之一是從封閉系統到開放生態的協同。其打破了倉儲物理邊界，與生產、流通、消費環節深度耦合，織出了一張“無界供應鏈”網絡。而云倉生態重構的意義是，讓倉儲從孤立節點進化為“價值網絡樞紐”，通過資源整合與場景開放，釋放供應鏈協同效應。

采訪最后，胡向亮堅定的說，“未來，中通云倉科技一定會向更加智能化、全球化、綠色化的方向前進。”