1月6日上午11時許，北京鐵路物流中心廊坊廣陽貨場內(nèi)，滿載43個集裝箱的X8501次快速多式聯(lián)運班列鳴笛啟程，發(fā)往豐臺西站。當(dāng)日下午3時50分，該車又從豐臺西站始發(fā)，向廣州常平站飛馳而去。這是北京開行的首趟鐵路快捷物流示范班列，貨物從北京運到廣州只需30多個小時，實現(xiàn)“次日達(dá)”，比普通貨運班列運輸時間壓縮約30%。

上午10時許，廣陽貨場一臺正面吊伸出“吊臂”，牢牢夾住標(biāo)有“中國鐵路”的集裝箱橫梁，提起后又穩(wěn)穩(wěn)地放置在底板托架上。這些集裝箱分為40英尺、45英尺、50英尺三種規(guī)格，內(nèi)含鋼木家具、食品、汽車配件等貨物。不一會兒，這些貨箱就被火車頭牽引，在鐵軌上“奔跑”。

1月6日起，全國首批鐵路快捷物流示范班列在京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域間開行，共有6條運行線，全列采用集裝箱編組。中國鐵路北京局貨運部副主任張萬勝介紹，本次京津冀、粵港澳大灣區(qū)間開行的快捷物流示范班列，每周一、三、五定時客車化開行，按照最高時速120公里鋪畫運行線，實際平均運行時速最高可達(dá)73公里，日行約1750公里，全程運輸時間較普通貨運班列壓縮30%左右。

除了速度快，快捷物流示范班列還有哪些優(yōu)勢？張萬勝介紹，與傳統(tǒng)班列相比，示范班列實行客車化開行，即明確每趟班列的出發(fā)、到達(dá)時刻，鐵路部門實行全程盯控，確保安全正點運行，提升物流時效性；實行公開訂艙放價，客戶可通過鐵路95306網(wǎng)站查詢班列實時艙位和價格，按照“先到先得、訂完為止”的原則預(yù)訂艙位，實現(xiàn)了鐵路物流服務(wù)的公開、透明；服務(wù)品質(zhì)更高，鐵路部門可以提供兩端接取送達(dá)、倉儲、在途查詢等物流服務(wù)，車箱保障、進(jìn)出貨、裝卸車更放心，保證鐵公聯(lián)運高效銜接，提高全程物流時效。

目前，快捷物流示范班列采取集裝化運輸，配備2名專屬客服代表為客戶協(xié)調(diào)車箱保障、進(jìn)出貨、裝卸車、途中運行、理賠等全程服務(wù)質(zhì)量問題；對班列組織實行全過程跟蹤服務(wù)，采取優(yōu)先承運、優(yōu)先受理、優(yōu)先配空、優(yōu)先掛運等舉措，幫助客戶解決裝車、上站、倉儲、安檢等問題。

此外，貨運量大的客戶還可以通過簽訂“量價互保”協(xié)議，成為合約客戶，享受優(yōu)惠的訂艙價格。

示范班列上線95306平臺后，上海錦蘊(yùn)物流公司第一時間就嘗試了這種運輸方式。該公司業(yè)務(wù)經(jīng)理侯彬發(fā)現(xiàn)，相比于原來用汽車送貨，示范班列運輸價格更透明、穩(wěn)定，不會出現(xiàn)旺季找不到車的情況，且受天氣影響小，可以定時定點送達(dá)，不必過分擔(dān)心晚點賠付的情況。“粗略預(yù)計，相比于汽車運輸，我們用示范班列送貨可以節(jié)約15%至20%的成本。”侯彬說。