4月以來，京東物流與鐵路各部門持續(xù)深化合作，成功開行“烏魯木齊-西安”、“沈陽-廣州”、“石家莊-廣州”鐵路集裝箱班列。三條新線路的正式開通，不僅代表京東物流“公轉(zhuǎn)鐵”多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)正在加速擴(kuò)容，也標(biāo)志著京東物流與鐵路合作深化再進(jìn)一步。

△ 2025年4月京東物流“石家莊—廣州”集裝箱班列開行

2025年，京東物流持續(xù)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，加密鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局。一季度，新增合肥至成都、合肥至廣州、金華至廣州的集裝箱班列線路。4月10日全國鐵路實(shí)施二季度運(yùn)行圖調(diào)整后，京東物流繼續(xù)新增3條集裝箱班列，在持續(xù)加密鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，充分發(fā)揮“公轉(zhuǎn)鐵”的穩(wěn)定性與大運(yùn)能優(yōu)勢(shì)，為快遞電商貨物開辟更高效運(yùn)輸通道。截至4月底，京東物流已累計(jì)啟用13條集裝箱班列線路。集裝箱班列已發(fā)運(yùn)超5000箱，逾6萬噸貨物，同比增長13倍，成本節(jié)降超千萬元。

相較于傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，“公鐵聯(lián)運(yùn)”模式以更低成本、更高穩(wěn)定性為物流鏈路注入新動(dòng)能。京東物流自主研發(fā)的“公轉(zhuǎn)鐵”算法模型，通過動(dòng)態(tài)分析鐵路與公路運(yùn)輸?shù)某杀拘б婕皶r(shí)效性，能夠精準(zhǔn)測(cè)算并靈活規(guī)劃運(yùn)輸方案，實(shí)現(xiàn)整體物流效率最大化。京東物流通過持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸組織與資源匹配，鐵路干線的低成本、高穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)得以充分釋放。

△ 2024年首趟快遞電商“公轉(zhuǎn)鐵”集裝箱多聯(lián)快車班列開行

去年，京東物流與鐵路合作成功開通“廣州—北京”、“西安—烏魯木齊”等7條集裝箱班列。其中，全國首趟快遞電商“公轉(zhuǎn)鐵”班列——西安至烏魯木齊X387次列車，時(shí)效準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)100%，全程運(yùn)輸時(shí)間穩(wěn)定在36小時(shí)，在實(shí)現(xiàn)降本增效的同時(shí)，極大程度上提升了客戶的物流服務(wù)體驗(yàn)。

通過與鐵路的全方位合作，京東物流正構(gòu)建起更智能、更綠色的多式聯(lián)運(yùn)體系。未來，京東物流將繼續(xù)加密鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、推動(dòng)現(xiàn)代化鐵路貨運(yùn)樞紐建設(shè)，實(shí)現(xiàn)倉網(wǎng)融合提升效率，強(qiáng)化算法與資源整合能力，推動(dòng)社會(huì)物流成本持續(xù)優(yōu)化，以更高效率、更低碳排放的物流服務(wù)，助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。