“末端調(diào)優(yōu)不是一成不變的，而是根據(jù)每一個區(qū)域情況的不同，總會有合適網(wǎng)點自身的調(diào)優(yōu)方式?！?/p>

謝志浩是廣東中通番禺沙灣網(wǎng)點負(fù)責(zé)人，在2023年時，沙灣網(wǎng)點的日均業(yè)務(wù)量已突破9萬票，但網(wǎng)點的末端投遞成本一直居高不下。

“手工分揀效率滯后，單票成本高，這些都是讓我十分頭痛的問題?！敝x志浩說，為了降低派送成本，進(jìn)一步提高產(chǎn)能，他開始了一場“智能化+網(wǎng)格化”的嘗試。

升級產(chǎn)能

翻板機加速直分直送

2023年8月，謝志浩將網(wǎng)點搬遷到了5500平米的新場地，新增3臺“4米2”箱貨,同時還引進(jìn)了一臺日均進(jìn)出港操作件量達(dá)15萬票的翻板機設(shè)備。

這臺翻板機單小時能處理快件1.5萬票，將人工分揀效率提升2倍，快件破損率顯著降低，為后續(xù)網(wǎng)點直分直送模式鋪平了道路。

“該自動化設(shè)備有226個格口，有36個用來直分直送。我們通過應(yīng)用四段碼，把每一個格口精確到門店，直送司機負(fù)責(zé)4-5個門店的快件運輸工作，我們網(wǎng)點主控的末端門店也增加了近10個?！敝x志浩說，直分直送的增效顯而易見，目前快件出倉時間比以前提早了45分鐘。

謝志浩（左）

在降本層面，設(shè)備的效果更加顯著——目前網(wǎng)點單票進(jìn)港支出節(jié)省了0.06元，一個月節(jié)省7.2萬元，單票出港支出節(jié)省了0.03元，一個月節(jié)能省4.5萬元。在綜合計算增加的廠房租金和電費后，每月合計還能省下4.5萬元，設(shè)備投入預(yù)計4年就能回本。

因地制宜

網(wǎng)格化精細(xì)管理

直分直送帶來了優(yōu)勢，但考驗接踵而至——部分門店拒絕對服務(wù)質(zhì)量兜底，末端“最后一公里”仍處于僵局。

面對這一難題，謝志浩結(jié)合網(wǎng)點派送區(qū)域的實際情況，對管理模式進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。

“我們把區(qū)域相近的3個門店劃分成1個網(wǎng)格區(qū)，并設(shè)置了1名網(wǎng)格業(yè)務(wù)員進(jìn)行管理，他只需要負(fù)責(zé)這3個門店的服務(wù)兜底，以及送貨上門件的派送工作即可。”謝志浩表示，目前沙灣網(wǎng)點不兜底的門店有9個，總計件量3000-5000票，都采取了網(wǎng)格化管理模式，每個網(wǎng)格員日均收入一天能穩(wěn)定在300元。

謝志軍用小旗幟標(biāo)注了網(wǎng)格化線路

在網(wǎng)格化管理之前，業(yè)務(wù)員在分揀和運輸上消耗了大量的精力。如今，業(yè)務(wù)員得以騰出更多的時間專注地做好上門服務(wù)工作，客戶體驗感也上升了許多。“同樣區(qū)域的客訴單量由原先的15單下降到現(xiàn)在每天5單，服務(wù)質(zhì)量維護(hù)成本也從1500元下降到現(xiàn)在的每月600多元。”謝志浩說。

從普通業(yè)務(wù)員轉(zhuǎn)型成為網(wǎng)格業(yè)務(wù)員之后，小哥張家奇對網(wǎng)點調(diào)優(yōu)帶來的好處感受頗深，“現(xiàn)在工作時間短了，收入也沒有減少，還能更好地專注上門攬派，每天能收10-20票的散件。”

接下來，番禺沙灣網(wǎng)點將繼續(xù)結(jié)合區(qū)域差異布局直分直送，以“網(wǎng)格化業(yè)務(wù)員+門店店員”轉(zhuǎn)化為“網(wǎng)格化業(yè)務(wù)員+室內(nèi)柜”的模式，進(jìn)一步實現(xiàn)網(wǎng)點提質(zhì)降本。