這個“雙11”，你的快遞“無人化”了嗎？

今年旺季期間，在服務快遞“最后一公里”方面，中通全網組成了一支行業內規模最大的無人車隊。據《人民日報》近日報道，截至目前，近3000臺中通無人配送車每天在250多個城市運送超20萬件包裹，累計運行里程已逾2000萬公里，將數字化觸角延伸至收轉運派各環節。

城鄉之間的“毛細血管”

提升農產品運輸效率，探索農產品銷售新渠道，是中通人始終堅定踐行的使命。2025年1月至10月，中通承運的農村地區包裹超過129億件，鄉村覆蓋率超96%，其中農村上行件同比增速達到21.5%——這其中，無人車成為了鏈接城市與鄉鎮之間的“毛細血管”。

在山東萊蕪，一支由40多臺無人車組成的智慧配送車隊已成為城鄉重要的物流轉運力量。萊蕪中通無人車覆蓋40余條固定配送線路，日均配送快遞量約6萬件，服務范圍遍及近70個城區驛站、5個鎮級服務中心及15個村級服務站。

今年旺季期間，正值萊蕪生姜、苗山地瓜等農產品采摘季，無人車跑出了不俗的配送成績，將發貨周轉時效提高了10小時，村鎮日均發貨量達到3萬多票，實現了在件量分散的農村地區，延伸快遞服務的可能。

同時，萊蕪網點通過上千次的路測數據采集，記錄不同路段的交通高峰、行人流量，測繪出無人車行駛最優配送路線，實現單票運輸成本降低0.05元。

“大熊貓”的新鮮感

“無人車剛來時，老百姓像看大熊貓一樣圍觀，還有人去逗它，大家都很新鮮。”新疆中通精河縣網點負責人蘭樹新說。

在新疆博爾塔拉蒙古自治州精河縣，無人車成為了當地居民的新寵——今年旺季，精河中通引入首輛無人車用于縣城驛站的派件。這輛無人車每天能配送800多件包裹，相比傳統方式，每月可節省油費近2000元。

“這次無人車幫了大忙，之后網點還要將無人車用于快遞進村服務，提升偏遠農村的服務頻次和時效。如果干完咱們快遞的本職工作，車輛還有電的話，我就讓它再給酒店送水，充分發揮潛力?！碧m樹新笑著表示。

困擾多年的難題解決了

在過往的“雙11”旺季，部分傳統網點存在分揀效率低、差錯率高等問題，導致派件延遲、成本激增。今年旺季前，貴州中通貴陽金陽網點通過引入兩臺無人車，順利解決難題。

常態化運營中，兩臺無人車可穩定承擔約2000票的配送任務，在“雙11”高峰期間，日均服務件量突破5000票，成為應對波峰件量的核心保障。

“以前旺季網點人手經常不夠，容易導致客訴問題，如今有了無人車直分直送，小哥只需做好按需派送和上門攬件。”金陽網點負責人方興美表示，使用無人車后，單票運輸成本降低0.05元，每月可以降本7500元，小哥也得到了更多休息時間。

同樣在山東青島，中通青島開發區網點在旺季前投用10輛無人車，日均配送量達5000票，承擔了近一半直送任務——與傳統人工直送相比，無人車也實現了單票降本0.02元。

時效提升，滿意更多

在廣東深圳，今年“雙11”不少居民也迎來了第一次——他們的快件第一次由中通無人車配送。

清晨5點多，深圳中通雙龍網點的分揀場地已燈火通明，5輛無人車與快遞員同步開啟作業——今年“雙11”，是網點采購無人配送車后迎接的首個大促，更是中通網點在深圳布局的首批無人車。

從工作情況看，無人車日均可循環派送8000-10000票貨物，主要負責網點至各小區驛站的支線運輸，成功替代傳統接駁班車，使成本降低30%，且無人車的優勢在老舊小區窄路、暴雨等天氣下優勢突出。

“今年旺季，無人車承擔了網點55%的支線運輸量，網點也能根據貨量動態調整無人車往返頻次，客戶收到包裹的時效提升了整整一小時，滿意度也更高了?！彪p龍網點經理黃華柏表示。

更高效，更穩定，更環保

今年“雙11”，另兩大顯著亮點是中通無人柜在各地末端門店的廣泛使用，以及多地網點完成自動化設備升級。

面對件量驟增帶來的派件難、找件難、招工難等問題，末端門店通過提前鋪設無人快遞柜，實現了從容應對、效率提升與成本優化——在北京，中通定福莊網點在10月20日前投用了5600個格口的無人柜，取件效率提升約30%，日均2000票的門店可減少2個人工，使快遞員能更專注于上門服務。

在網點建設方面，以上海中通松江五部為例——網點通過搬遷新倉“以小換大”，今年旺季單日峰值業務量達到了23萬票；同時通過布局云倉，將物流環節時效提升6-12小時。

當無人車穿梭于城鄉，無人柜靜立于街巷，中通正將“數智化”藍圖轉化為每一位客戶觸手可及的高效服務，給出高效、穩定、環保的中通解決方案。