快遞行業(yè)的激烈競爭考驗著每一個網(wǎng)點的生存發(fā)展智慧——位于浙江杭州的中通富陽網(wǎng)點，在負(fù)責(zé)人王鑫鋒的帶領(lǐng)下，不僅頂住了壓力，更在七年間實現(xiàn)了業(yè)務(wù)量翻八倍的跨越式增長。

這背后，是一場始于危機、成于變革的調(diào)優(yōu)之路。

風(fēng)暴中的堅守：信心比黃金更重要

2019年，快遞行業(yè)首次價格戰(zhàn)風(fēng)暴席卷而來。“富陽其他幾家快遞全部爆倉，停擺近半個月。我們中通雖然正常經(jīng)營，但每月持續(xù)虧損。”王鑫鋒回憶道，壓力之下，軍人出身的他不肯服輸，“我這輩子沒做過失敗的事，在哪里跌倒就要在哪里爬起來。”

這份信心源于他對中通品牌的深刻認(rèn)知——2018年接手富陽網(wǎng)點時，他就是看中“在家門口創(chuàng)業(yè)”的機會，立志要把這“一畝三分地”耕耘好。

堅守帶來了回報。七年來，富陽網(wǎng)點通過不斷模式調(diào)優(yōu)，進出港業(yè)務(wù)量實現(xiàn)八倍增長——從日出港7000單、進港11000單，發(fā)展到如今日均業(yè)務(wù)量16萬單，中通在富陽市場占有率高達50%-60%，服務(wù)質(zhì)量和末端建設(shè)首屈一指。

富陽網(wǎng)點負(fù)責(zé)人王鑫鋒

這七年，網(wǎng)點操作場地也搬遷了三次，從最初八九百平米的簡陋場地擴展到如今超一萬平米的操作中心，租用四棟樓用于操作、辦公和員工宿舍，車輛也從三輛增加到近40輛。

直分直送：看得見的成果與算得清的賬

然而，行業(yè)的挑戰(zhàn)從未停止。今年年初，鑒于市場實際情況反饋，王鑫鋒敏銳地意識到，傳統(tǒng)派件模式需要改革。“派件能賺錢，網(wǎng)點就永遠(yuǎn)不會虧，這是最穩(wěn)固的。如果靠收件賺錢，客戶一搬走就沒了。”

王鑫鋒立即行動，制定了兩年完成直分直送改革的目標(biāo)，同時他推行承包區(qū)網(wǎng)格化細(xì)分，大力建設(shè)直營的兔喜門店，實現(xiàn)門店直接到網(wǎng)點拉件的直分直送模式。

自今年8月實施以來，富陽網(wǎng)點已有60%的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)直分直送，預(yù)計明年上半年即可全部完成。“網(wǎng)格化細(xì)分后，第一成本管控下來了，第二業(yè)務(wù)員收入提高了，整體服務(wù)質(zhì)量也隨之提升，這就是良性發(fā)展。”王鑫鋒說。

調(diào)優(yōu)也帶來了立竿見影的效果，網(wǎng)點單票運營成本下降了0.2元，“其中0.1元補到業(yè)務(wù)員頭上，這樣經(jīng)營更加穩(wěn)定。”

末端建設(shè)同樣是降本增效的關(guān)鍵。王鑫鋒今年鋪設(shè)了50多家兔喜門店，他也算了一筆賬——將快件放在其他驛站，每票需支付0.5元，而自建驛站后僅需0.3元。

“末端建設(shè)好后，同行快件也會放進來，這筆錢我們也賺到了”，王鑫鋒說，富陽網(wǎng)點所有的兔喜門店均配備了24小時智能柜，大幅降低了客訴問題，也緩解了夜間值班招人難、成本高的問題。

科技賦能：必須跟上時代潮流

在網(wǎng)點智能化建設(shè)方面，王鑫鋒也很早意識到科技賦能的重要性。富陽中通是當(dāng)?shù)厥准乙胱詣踊謷O(shè)備的網(wǎng)點，今年，網(wǎng)點又在二樓新安裝了一套交叉帶分揀設(shè)備，設(shè)有10個供包臺，操作效率從每小時12000票提升至20000票，預(yù)計三年便可回本。

與此同時，無人車應(yīng)用也已提上日程。目前網(wǎng)點已有四五條路線在試跑，王鑫鋒計劃年底核算成本，明年大規(guī)模推廣應(yīng)用，“經(jīng)營快遞網(wǎng)點就像修園林，每天修一點，造型就好看了。”

這些年，從軍人到村支書，再到網(wǎng)點負(fù)責(zé)人，王鑫鋒認(rèn)為這三段經(jīng)歷的共同點是吃苦精神和清晰思路，“思路正確時，朝這個方向努力，肯定會成功。調(diào)優(yōu)就是為了網(wǎng)點以后的發(fā)展能更好、更扎實。”王鑫鋒說。