12月30日，全國最大單體綜合物流樞紐——深圳平湖南綜合物流樞紐鐵路地面層完工，完全具備開通條件。這標志著該樞紐核心鐵路運輸功能正式落地，成功接入全國鐵路網絡，為上蓋智慧物流園區建設與多式聯運體系全面貫通奠定了堅實基礎。該工程由中國鐵路廣州局集團深圳工程建設指揮部負責建設，中國鐵建設計并參與建造。

深圳平湖南綜合物流樞紐鐵路地面層完工。受訪單位供圖

作為國家“十四五”規劃首批重點物流樞紐之一，該項目全面建成后，預計2035年貨物吞吐量將達3000萬噸，將成為全國最大的單體鐵路物流中心和亞洲單體規模最大的公鐵海多式聯運中心，顯著強化粵港澳大灣區與“一帶一路”沿線地區的物流聯通效能。

據介紹，此次已具備開通條件的地面層鐵路工程是樞紐運行的“鋼鐵動脈”。項目團隊需要在既有鐵路貨場基礎上，新建并改造鐵路線總長約4.6公里，涵蓋到發線、調車線及集裝箱作業線。面對營業線施工安全風險高、作業窗口有限等挑戰，項目團隊通過創新應用智能化調度系統與模塊化軌道施工技術，引入AI視頻監控、智能安全帽識別等智慧化手段，實現施工全過程風險預警與智能管控，在確保既有鐵路正常運營的同時，高效完成線路改造。

項目總工程師孫政介紹道，“經過全面智能化升級改造后的地面層鐵路，可以實現多趟列車同時接發，大幅提升物流周轉效率。”預計地面層線路全面運營后，平湖南將作為樞紐內東部高鐵快運節點，依托聯通杭深鐵路、廣深鐵路的區位優勢，初期可承擔超過60萬標箱/年的鐵路集疏運任務。

據悉，為提高土地集約化開發，項目團隊在全國首創“鐵路貨運場站上蓋立體復合開發”模式，將傳統鐵路貨場升級為“地面鐵路貨運+空中智慧倉儲”的現代物流樞紐新形態。地面層保留集裝箱及商品車運輸等功能；上蓋建設11棟4層物流高標倉，通過運輸盤道、通道與垂直提升設備構建起“多層立體交通網絡”，實現倉儲與轉運無縫銜接與人、貨、車立體分流，有效集約節約土地42%。

此外，在物流倉庫主體結構施工中，項目團隊依托“BIM+無人機巡航”數字化施工技術，對鋼結構安裝實施全過程毫米級精度管控。同時，采取“菜單式發貨”和“階梯式退裝”施工組織策略，運用“搭積木”的方式高效優質完成預制鋼構件吊裝、拼接。

項目整體建成后，平湖南綜合物流樞紐將承擔深圳約140萬標箱的海鐵聯運任務，推動區域物流效率提升30%、成本降低20%，為深圳建設全球物流樞紐城市、促進粵港澳大灣區產業協同發展提供重要支撐。