“車輛左轉(zhuǎn)，請注意安全。車輛行駛中，隨時停車，請注意安全……”一輛韻達無人快遞車一邊“自言自語”，一邊穩(wěn)穩(wěn)地駛?cè)肓撕虾怅柺惺膮^(qū)蔬菜研究所韻達門店驛站的院內(nèi)，并開啟卸貨模式。這是韻達衡陽水口山網(wǎng)點試點“無人車+無人柜”模式，用于末端包裹取派的嘗試。

無人車替代傳統(tǒng)接駁車

在水口山網(wǎng)點，無人車已成為末端配送的重要力量。

“每輛無人車滿載容量約600件包裹，續(xù)航里程可達100公里，可以完全替代傳統(tǒng)接駁車的工作。”網(wǎng)點負責人彭娟表示，在該網(wǎng)點覆蓋的社區(qū)中，部分區(qū)域道路狹窄、停車難，傳統(tǒng)配送效率受影響，無人車的加入有效緩解了這一難題。如今，每天早晨8：30起，裝滿快遞包裹的兩輛無人車依次前往城區(qū)門店驛送貨，不到兩個小時，就可以全部送完。

使用無人車進行配送，最直觀的效益是效率提高、成本降低。“現(xiàn)在無人車定時定點送上門，相當于直接節(jié)省了一名快遞員的人力！”彭娟說：“節(jié)省出的人力，現(xiàn)已專門服務(wù)對時效要求更高的客戶。取件效率上去了，服務(wù)口碑也更好了。”

感到滿意的不止網(wǎng)點負責人，還有門店的小哥。十里江灣譽峰東門門店驛站的員工楊琴說，無人車在大風、暴雨等惡劣天氣中的表現(xiàn)尤其出色。“它從不會‘趴窩’，風雨無阻，24小時都可以配送。而且載貨量大，行駛速度穩(wěn)定，整體效率更高。”

嘗到甜頭的彭娟今年又引進了1臺無人車。“現(xiàn)在，我們的3臺無人車不僅負責石鼓區(qū)12家門店驛站的包裹運輸，還充當起了發(fā)貨司機的角色。”彭娟笑著介紹：“當天從客戶處攬收的包裹分揀好后，裝進無人車，直發(fā)衡陽轉(zhuǎn)運中心，我們在中心安排了卸貨員，無人車什么時候到就什么時候卸，既簡單高效，又方便省心。”

無人柜成為無人車好搭檔

作為無人配送的終端接收點，無人柜（韻達智能快遞柜）讓周邊居民感受到了極大的便利。在位于石鼓區(qū)蒸湘北路的韻達門店驛站，無人車到達之后，小哥們立刻將包裹投柜。收件人可以24小時自助取件，不再受限于營業(yè)時間。

“無人協(xié)同”顯著提升了時效。“之前很多客戶著急拿快遞，但我們一般11點左右才能收完貨，現(xiàn)在有了無人車，每天第一批快遞9點就到了。”負責人紅姐說道。

而對于取件的消費者來說，時效提升意味著更新鮮的生鮮產(chǎn)品體驗。一位經(jīng)常取件的“寶媽”表示：“韻達無人車在路上開得挺穩(wěn)，遇到行人會自動避讓。最讓人驚喜的是，快遞送達的時間大大提前，像水果這類生鮮，上午就能送到，讓我們能享受到更新鮮的滋味。”

消費者感受到的便利與新鮮，其背后正是末端運營模式革新所帶來的效率提升。正如負責人紅姐所介紹的：以前，處理500-600票包裹至少需要3名小哥，自從有了智能快遞柜，即使處理800-1000票包裹，1-2人也能更快搞定，而且勞動強度大大降低。

“更重要的是，有了快遞柜，我們夫妻倆一人做攬派服務(wù)，一人負責快件投柜。一個快遞柜格口對應(yīng)一個快件，客戶可以根據(jù)自己的時間靈活取件。我老公則有了更多的時間滿足客戶的個性化需求。目前，他每天能比原來多收10余件；收入也比原來翻了一倍！”

無人車+無人柜組合協(xié)同模式，正在實現(xiàn)快遞網(wǎng)點、驛站、消費者的多贏。

展望未來，彭娟表示，水口山網(wǎng)點將繼續(xù)加大智能設(shè)備投入，拓展無人車配送范圍，建設(shè)更多智能化門店驛站，進一步推動末端服務(wù)提質(zhì)升級，為城區(qū)居民、商家和消費者提供更優(yōu)質(zhì)、更高效的快遞服務(wù)體驗。