3月11日，四川省政府新聞辦舉行政策吹風會，對近期省政府辦公廳印發的《關于進一步促進服務業創新突破的實施意見》進行解讀。

構建適配生產組織形式變革的物流體系，是服務四川省現代化產業體系建設的支撐性工作，交通運輸廳作為現代物流產業鏈和該項工作的牽頭部門，2026年重點在哪些方面發力？

四川省交通運輸廳總工程師唐力表示，物流是實體經濟的“筋絡”，連接著生產與消費，內貿與外貿。作為現代物流產業鏈的牽頭部門，我們深感責任重大。2026年，我們將緊緊圍繞“進一步降低全社會物流成本”這一核心目標，堅持促進產業鏈供應鏈融合這一主要路徑，重點從供需適配、生態共享、結構調整、產業融合、新質創新五個方面精準發力，推動物流體系從“被動適應”向“主動適配”變革躍升。

第一，以“供需適配”為導向，加快補齊設施短板。過去交通運輸廳更多的是“修路架橋補短板”，2026年我們將轉向“跟著產業走、圍著需求轉”。緊扣全省六大優勢產業布局和產品的運輸需求，編制“十五五”交通物流等發展規劃。我們將開展城市綜合物流樞紐、省際城際物流通道及“物流最后一公里”攻堅行動，通過精準適配減少無效運輸。

第二，以“生態共享”為導向，建強“三網融合”智慧大腦。物流的效率在連接，現在連接的堵點卡點在數據的孤島。2026年我們將出臺通道網物流網數聯網“三網融合”規劃和實施意見，不僅要讓政府的公共平臺與企業的市場平臺握上手，更要讓數據流帶動車流、貨流高效通暢地跑起來。我們還將發布全省首批物流公共數據共享開放清單，探索數據授權運營，打造一批“智運”應用場景。簡單說，就是要讓數據多跑路，讓貨物少繞路，用智慧化為產業鏈提供確定性。

第三，以“結構調整”為導向，打造多式聯運精品線。四川的公路運輸占比較高，因此，降低物流成本也好，還是降低交通行業的碳排放也好，其關鍵都在于通過發展多式聯運來調結構。2026年，我們將在現有15條精品線基礎上，再新增5條以上，深度推廣“一單制”“一箱制”。做強“長江班列”、中歐班列，大灣區班列等重點班列，協同重慶建強長江經濟帶多式聯運中心，推動瀘州、宜賓港開行“五定班輪”。讓四川的貨物無論是通江達海還是跨山越嶺，都能像坐公交一樣方便，真正把運輸成本降下來。

第四，以“兩業融合”為導向，引育現代物流領軍企業。現代物流的價值在于深度融入產業。產業的根脈命脈在于企業。2026年，我們將持續開展物流業制造業兩業融合“進百企提質效”行動、招引培育交通物流領軍企業專項行動，引導物流企業嵌入電子信息、裝備制造等產業鏈，從單純的運輸商變為提供綜合集成服務的供應鏈合伙人，力爭全年新增A級物流企業20家以上。同時，我們正在研究相關支持政策。

第五，以“智慧新質”為導向，創新培育物流新業態。高質量發展要靠新質生產力來實現。今年我們將搶抓“人工智能+交通運輸”機遇，重點發力低空物流和自動駕駛，在成都、自貢等地探索無人機配送農產品和醫藥品，在成渝物流大通道開展自動駕駛卡車編隊測試，在瀘州港、宜賓港推廣無人裝卸搬運，讓未來的物流“天上有飛鳥、地上有跑手”。我們將堅持“綠”的底色，積極推動“亞洲之星”零碳物流園區、川西高原零碳運輸線路等示范項目創建。

“今年我們將以更開放的姿態、更務實的舉措，以主體培育、技術創新等入手，研究出臺一系列真金白銀的支持政策，推動我省的現代物流產業發展，為全省現代化產業體系建設提供強有力的物流支撐?！碧屏Ρ硎尽?/p>