快遞小哥安心返鄉，年貨配送誰來保障？作為全國首個實現功能型無人車常態化運營的城市，深圳正用科技破解節日物流“斷檔”難題。

南都記者從深圳市智能網聯交通協會最新發布的月度功能型無人車運行報告獲悉，今年2月，深圳1158臺功能型無人車整體在線率81%，它們穿梭于社區、商圈與城中村之間，累計配送201萬單，成為保障春節民生配送的“隱形運力”。

數據增長的背后，不僅是深圳無人配送從示范試點邁向商業化爆發的進程。多個機構預測數據顯示，2026年物流無人車出貨量有望攀升至15萬臺，無人車也從末端配送向著更廣泛的城市配送擴展，將為物流無人車發展打開更廣闊空間。

“補位”春節運力，無人車完成201萬單配送

春節期間，快遞員批量返鄉讓末端配送面臨考驗，功能型無人車則成為城市物流的重要補充。報告數據顯示，今年2月全市在運營功能型無人車共1158臺，其中無人物流車750臺、無人環衛車405臺、無人巡檢車3臺，整體在線率達81%。

在配送端，無人車配送效率同樣可圈可點，累計完成201萬單配送任務，其中快遞配送186萬單（含1.5萬單校園配送）、生鮮配送15萬單，總運行里程突破11.8萬公里，日均作業時長7.7小時。美團、京東、新石器等核心企業成為配送主力，按綜合成本估算共節約約195萬元，商業化價值達1652萬元，既保障了市民年貨、生鮮的及時送達，也讓快遞員得以安心返鄉過年。

在公共服務方面，環衛、巡檢類無人車也堅守崗位：405臺無人環衛車在線率高達92%，3臺無人巡檢車實現100%在線，共同維護著節日期間的城市環境與公共安全。

路網持續擴容，配送觸達更多場景

為支撐大規模運營，深圳的無人車開放線路網絡持續擴容。2月新增開放線路127條，累計開放線路達2201條，總里程突破9159公里，環比增長14%，進一步打通了社區、商圈與產業園區的配送通道。

從區域分布看，各區線路開放呈現差異化布局：龍崗、寶安等區域則在里程拓展上表現突出，當月分別新增里程566和144公里；各區物流車行駛里程方面，龍崗、坪山、龍華分別以3.76萬公里、3.71萬公里和2.59萬公里位列前三，讓無人車配送服務觸達更多場景。

線路的快速拓展也帶動了區域應用活躍度提升：龍華區、龍崗區的無人車應用運行密度分別達到7.9和10.6，成為全市無人車運營最活躍的區域，反映出智能配送與市民生活的深度融合。

安全與規范雙提升，合規率升至96.2%

在規模化應用的同時，深圳始終將安全與規范放在首位。報告顯示，2月無人車車輛規范率保持99.9%的高位，運行合規率升至96.2%，環比提升6.2個百分點，標識、保險等環節全面把關，針對市民反映的停車點規劃、道路施工觸發脫困模式等問題，相關企業均快速響應整改，規范化管理成效持續顯現。

安全運營數據同樣亮眼：當月無人車月交通事故率為0.32次/萬公里，環比下降12%，月交通事故數環比下降66%，未發生重大安全事故。針對市民反映的停車點規劃不合理、道路施工觸發脫困模式等問題，相關企業均建立快速響應機制，實現問題閉環整改，讓市民出行與無人車運營更和諧。

從試點探索到常態化運營，深圳功能型無人車正以“高效、安全、規范”的姿態融入城市肌理，勞動者得以安心團圓，配送需求得到穩定保障，為全國智能物流升級提供“深圳樣本”。