上午8：30，在韻達浙江杭州嘉企路網點，一輛印有“韻達”標識的無人快遞車準時工作，韻達快遞員熟練地將包裹裝入無人快遞車內。車廂裝滿后，只見韻達快遞員在手機APP上輕點“發車”按鈕，伴隨著提示音，滿載包裹的無人快遞車沿著提前設定的路線，以平均30公里/小時的速度向目的地駛去。

“和傳統配送車相比，這車沒有駕駛室，5立方米的車廂能裝下約700公斤、600余件包裹，滿電狀態下續航可達180公里。”嘉企路網點負責人殷毅介紹。

“車輛左轉彎，車輛右轉彎，車輛等待中，請不要靠近……”別看無人車模樣圓潤可愛，上路后卻盡顯“老司機”風范。它始終沿車道右側行駛，車頂的傳感器會自動識別障礙物并調整行駛方向，碰到紅燈會規矩地在停止線后等待綠燈再通行，行進間還會用語音播報提醒路人注意安全……它是怎么做到如此智能的？

“車上搭載了360度激光雷達和12個高清攝像頭，可以360度無死角感知1.5米之內的環境，采用人工智能L4級自動駕駛產品和技術支持，具有高度的自主導航、避障和交互能力，能夠在復雜的城市路況中自主行駛并遵守交通規則。”殷毅介紹，這輛無人快遞車采用先進的傳感器、控制器和導航系統，而且接入了遠程系統，后臺由管理員實時監控，遇到緊急狀況時，管理人員可遠程協助車輛脫困，確保行駛安全。

20分鐘后，無人快遞車順利到達西湖小鎮門店驛站，提前接收到了無人車到站提醒的韻達快遞員王師傅已經早早就位，掏出手機“一鍵掃碼”，艙門便自動開啟，把車上貨物卸下后，王師傅關上車門。

“以前人工配送，包裹從網點到我們門店的時間會受數量多少的影響，送達時間不固定，現在無論件數多少，無人快遞車都會準時出現在門口，二十多分鐘就到了。”王師傅對這位“新伙伴”十分滿意，他說，有了這輛無人快遞車，自己就能將更多的精力投入到快遞攬收、分揀等業務上，提升服務品質。

“過去我們的包裹都是等裝滿整車再發車，”殷毅表示，自從無人車投用后，半車的包裹就可以發車，快件時效顯著提升。

除了上述優化配送時效的作用，無人快遞車的功能還在進一步拓展。殷毅表示：“目前，無人車除了承擔從網點到門店驛站的短駁運輸外，還是一名‘提貨司機’。”

他介紹，每天15點-18點是客戶集中發貨的高峰期，在此期間，網點人員和運力十分緊張。“現在，我們每天下午安排2輛無人車去客戶處提貨，車廂裝滿后返回倉庫卸貨，卸完再去客戶處……自從多了這兩名‘提貨司機’，不但所有客戶快件都能發走，提貨效率也大大提升。”

自引入無人快遞車以來，嘉企路網點實現了提前攬派包裹，也嘗到了降本增效的甜頭。經估算，使用無人快遞車每月能降低運營成本近5000元。可觀的成本優化讓殷毅信心滿滿，并表示將根據運行情況，逐步加大投放力度，最大限度降本增效。

“接下來，我們會不斷細化無人化配送方案，在發車、進站以及時效等環節繼續優化，逐步配備更多無人快遞車，為商家、客戶和消費者提供更加優質、高效的快遞服務體驗。”殷毅說。