4月12日，在智能電動汽車發展高層論壇（2026）上，新石器無人車創始人兼CEO余恩源表示，中國無人車技術已經在全球形成顯著優勢，過去企業出海更多是產品出海，現在推行的是“生態出海”，通過帶動產業鏈協同，解決海外基礎設施不足的問題。

他提到，中東地區充電樁缺乏、5G資費高、云服務成本昂貴，單純賣車難以持續。為此，公司聯合特來電、中國移動、華為云、寧德時代等伙伴，共同構建充電、通信、云平臺、電池等完整配套體系，讓無人車在海外真正跑起來、用得好。

在產品布局上，新石器X3、X6、H12三款車型裝載量分別是3立方、6立方、12立方，對標城市物流中的三輪車、面包車、輕卡，這三類從事城市配送的商用車國內保有量超過3000萬臺，每年累計行駛里程超1萬億公里。

余恩源認為，無人配送車的商業模式未來將由賣車轉向“提供運力服務”，用戶按貨物運輸里程來付費。城市配送每年累計行駛里程最多，因此RoboVan是自動駕駛賽道最大的單體市場。與Robotaxi相比，RoboVan對于自動駕駛端到端的要求更高，“Robotaxi通常只需要將用戶送到小區門口，但物流配送不行，無人物流車一定要開進園區、地庫、冷庫，實現厘米級精準停靠。”

目前，新石器無人車已經覆蓋近20個國家，依托于國內供應鏈和制造業，硬件成本控制在1萬美元以內，在海外沒有其他國家的競爭對手。

余恩源認為，中國的無人物流車要出海，不僅僅是用產品去占領市場，而是要與國內的生態伙伴“抱團”出海，將國內的車路云生態一起推廣到更多國家。