“雙十一”購物大促正在進(jìn)行，很多小區(qū)都迎來“快遞爆單”時刻，負(fù)責(zé)濱江區(qū)水印城小區(qū)配送的快遞小哥劉師傅卻有些發(fā)愁。

因為小區(qū)物業(yè)和業(yè)委會決定，從10月27日起，所有快遞三輪車嚴(yán)禁進(jìn)入小區(qū)地下車庫，所有的快遞只能靠小板車?yán)?/span>

劉先生說，“雙十一”期間，小區(qū)每天都有300個左右的快遞，如果全靠小板車，“影響派單效率，也耽誤業(yè)主時間，是否可以協(xié)調(diào)一下？”

爆單的快遞驛站。潮新聞記者 盛銳/攝

11月4日，潮新聞記者來到水印城小區(qū)。

小區(qū)的快遞驛站，位于水印巷主出入口的北側(cè)，距離不到20米。

上午10點多，有兩位快遞小哥正在這里搬運快遞。驛站位于一個下沉式空間，距人行道有約10個臺階的高差。快遞車輛就停放在人行道上。

驛站中堆滿了快遞，部分剛到的快遞，就堆放在入口。內(nèi)部的貨架上，也都放滿了快遞。

“都靠小車推，哪來得及。”一位快遞小哥說，物業(yè)和業(yè)委會將所有的快遞小哥拉了微信群，在群里通知相關(guān)新規(guī)定，告知三輪車不能進(jìn)地下車庫了。

在每輛快遞三輪車?yán)铮浾叨伎吹搅诵“遘嚨纳碛埃s90厘米長、60厘米寬，中型的快遞放上一兩個基本上就滿了，承載力一般，“大一點的快遞，只能一個個送。”

現(xiàn)場的小哥們紛紛表示，送快遞效率明顯下降，尤其在“雙十一”高峰時段，有些快遞放快遞驛站還要被消費者投訴，“以前估計兩三個小時就能送完，現(xiàn)在得大半天。”

此外，小哥們還提到，主出入口是一處大樓梯，運送貨物不方便，“最好還是可以讓三輪車進(jìn)去，方便一些。”

用板車運送快遞的小哥。潮新聞記者 盛銳 攝

在地下車庫，記者也遇到了幾個正拖著小板車送貨的快遞小哥的身影，車子都是一般大，小件多放一些，大件就少一些。

還有一位負(fù)責(zé)取件的小哥，正騎著電動車穿梭在車庫中，快遞袋就放在電動車踏板區(qū)。

每次取回來的快遞，他都會集中放在8號樓附近的一片邊角區(qū)域，“這里離坡道近，到時用板車一車車拖上去。”小哥表示，小件還可以用快遞袋，大件基本上一趟就只能取一件，“還是挺麻煩的。”

通過“濱江區(qū)水印城小區(qū)業(yè)主委員會”微信公眾號，記者也查詢到了10月26日發(fā)布的《關(guān)于規(guī)范小區(qū)快遞車輛通行與停靠管理的公告》。

公告信息

其中對快遞車輛的通行路線、停靠與卸貨區(qū)、轉(zhuǎn)運方式、禁區(qū)管理等內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)定。

“前期小區(qū)地下室內(nèi)存在快遞車輛無序停放、卸貨的情況，對小區(qū)業(yè)主的出行造成了一定的影響。”小區(qū)物業(yè)品控負(fù)責(zé)人介紹，從今年7月起，在小區(qū)業(yè)委會的指導(dǎo)下，物業(yè)就對地下車庫的秩序進(jìn)行了管理和約束，對于小區(qū)業(yè)主集中反映較多的問題，也采取了針對性措施。

比如，對于快遞車輛無序停放的情況，物業(yè)就將所有涉及的快遞員拉了一個群，并要求他們有序、規(guī)范停放，但效果一般，“在征得小區(qū)業(yè)委會同意后，物業(yè)采取了更嚴(yán)格的管理措施。”

不過，考慮到快遞小哥派送需求和便利，物業(yè)在2號樓和8號樓汽車坡道處，劃定黃色標(biāo)識線區(qū)域，作為快遞車輛臨時停靠與集中卸貨點，“這邊遠(yuǎn)離車輛出入口，也方便板車進(jìn)出。”

該負(fù)責(zé)人還提到，在“雙十一”期間，物業(yè)還專門出臺了臨時管理措施，允許快遞小哥短時間騎三輪車進(jìn)入車庫，但不允許在地下車庫分揀快遞，“后續(xù)我們也將加強和快遞小哥們的溝通，一起維護(hù)小區(qū)的秩序和環(huán)境。”