智通財經(jīng)APP獲悉，業(yè)內(nèi)高管表示，中東地區(qū)的戰(zhàn)爭正在破壞關鍵藥品運往海灣地區(qū)的流動，危及癌癥藥物和其他需要冷藏的藥品的供應路線，迫使企業(yè)改變航班路線并尋找進入該地區(qū)的陸路通道。

兩周前美國和以色列對伊朗發(fā)動襲擊引發(fā)的沖突，以及伊朗在該地區(qū)發(fā)動的打擊，已導致主要航空中轉樞紐癱瘓，航運路線關閉，從藥品到食品和石油等多種產(chǎn)品的貨物運輸陷入混亂。

一些高管表示，雖然目前還沒有出現(xiàn)重大短缺的跡象，但如果沖突持續(xù)下去，情況可能會發(fā)生變化。海灣地區(qū)嚴重依賴進口，一些藥品保質期短，需要嚴格的冷鏈儲存，這使得漫長的陸路運輸不太可行。

西方制藥公司的高管表示，他們正在尋找進入海灣地區(qū)的替代路線，并利用陸路將一些藥品從沙特阿拉伯的吉達和利雅得等機場運入。其他備選路線包括伊斯坦布爾和阿曼。

由于伊朗為報復美國和以色列的襲擊發(fā)動打擊，該地區(qū)的迪拜、阿布扎比和多哈等主要機場都已關閉。迪拜和多哈是連接歐洲與亞洲和非洲的主要貨運樞紐，阿聯(lián)酋航空公司、阿提哈德航空公司和DHL等物流公司負責處理對溫度敏感的藥品，這些藥品必須保持在狹窄的范圍內(nèi)才能保持安全和有效。

安特衛(wèi)普管理學院教授Wouter Dewulf援引行業(yè)數(shù)據(jù)稱，全球逾五分之一的航空貨運面臨受中東沖突影響的風險，航空貨運是運送關鍵或救命藥品和疫苗的主要途徑。

一位高管提醒說，替代性的"冷鏈走廊"，即用于運輸敏感藥品的溫控路線，不可能在一夜之間建立起來，也并不總是可用。

另一位制藥公司高管表示，公司已設立內(nèi)部團隊，優(yōu)先處理患者急需的貨物，包括癌癥治療藥物，并警告稱，除非確保適當?shù)膬Υ婧吞幚恚駝t一些溫控貨物可能會錯過中轉。

一家醫(yī)療器械公司的高管表示，第一步是繪制已在運輸途中或準備起運的貨物地圖，然后決定哪些托盤需要改變路線，以及是否需要安排新的貨物運輸。這位要求匿名的高管表示，一些通常經(jīng)由迪拜或多哈機場轉運的歐亞貨運航線正改道中國或新加坡。由于航程較長以及伊朗關閉了關鍵的霍爾木茲海峽，海運路線并不可行。

"如果有一臺緊急手術，病人正在等待治療，你必須選擇更快的運輸方式。"

外交關系委員會全球健康高級研究員Prashant Yadav表示，保質期短、對溫度敏感且價格較高的藥品庫存通常約為三個月，其中癌癥藥物，尤其是單克隆抗體藥物的風險最高。

腫瘤藥物的延遲交付可能對患者造成嚴重后果，患者可能被迫重新開始一個療程的治療，或者病情惡化。Yadav表示，運輸中斷已經(jīng)成為一些公司面臨的難題，一些客戶警告說，如果情況得不到改善，他們的庫存可能會在四到六周內(nèi)告急。

上周，超過100名制藥和物流行業(yè)的從業(yè)人員參加了生命科學物流組織Pharma.Aero主辦的網(wǎng)絡研討會，討論海灣危機及其對供應鏈和運輸?shù)挠绊憽?/p>

一些物流供應商表示，行業(yè)目前尚可應對。貨運公司Kuehne+Nagel的醫(yī)療保健航空物流負責人Dorothee Becher表示，貨運公司正飛往吉達、利雅得和阿曼，并使用陸路到達最終市場。"我認為目前還沒有庫存大幅下降的風險。"她補充說，醫(yī)療保健貨物是優(yōu)先考慮的貨物。但保持貨物運輸是一場持久戰(zhàn)。

生物制藥物流公司Marken的首席運營官Doaa Fathallah表示，溫控貨物正在通過運輸，但只能隨著空域限制的迅速變化而全天候改變路線。她說，改道意味著運輸時間延長和燃料成本上升，從而推高運輸費用，同時還需要使用干冰來冷藏藥品。

高管們表示，如果供應中斷持續(xù)下去，隨著海灣地區(qū)和亞洲的供應減少，該行業(yè)面臨的風險將上升。運輸瓶頸還可能影響對藥品供應構成間接風險的產(chǎn)品，包括西林瓶塞、靜脈注射袋塑料和包裝所需物品的短缺。

"并不總是藥品本身短缺，"評級機構穆迪關注供應鏈行業(yè)的David Weeks說。"在某些情況下，是提取劑量的小瓶上的小塞子短缺。"