這說明，京東從源頭上保障了餐品質量與衛生安全，讓消費者吃得放心。在當下消費者越來越注重食品安全與用餐體驗的環境下，京東外賣憑借這樣高品質的商家資源，自然能夠吸引大批追求品質外賣的用戶。
整個 2024 年，中國外賣市場的峰值時段也不過一天約 1 億單/天，其中大部分由美團配送，2000 萬單來自餓了么。現在靠補貼大戰，京東和餓了么沒花兩個月就多了 4000 多萬單。
億豹網短視頻平臺上，有網點吐槽，由于價格已經很低，網點層面拓客其實很難。但想要拿到總部的返利，就需要在區域排名中靠前，如果完不成任務量，根本不可能排名靠前，這是一個無法解決的死結。
這項舉措是在電商行業競爭白熱化的背景下推出，當時，各大平臺為了爭奪用戶、保住市場份額，紛紛祭出強制運費險、延長無理由退貨期以及比價等政策。這些因素的疊加，共同推高了行業的退貨率。
在快遞行業從“規模競爭”向“質量競爭”轉型的關鍵階段，行業格局正經歷深刻變革。在加盟制快遞頭部企業中，曾經的“老大哥”申通快遞，以一份逆勢增長的財報引發行業震動。
億豹網獲悉，這些加盟商的訴求只有一個，那就是要求返還不合理的罰款，或出臺政策幫助網點渡過難關。不到萬不得已，網點不會出此下策。而總部為了平衡全網利益，往往也是進退兩難。
早上11點開播，下午2點收工后匆匆扒了幾口飯，4點又上場第二場直播，晚上7點結束，再接著夜播到凌晨。一天三場，面對上百個商品，全靠臨場應變，來不及寫腳本，也沒人告訴她哪個ROI更高。
今年的618，呈現出開放合作、簡化操作、強調技術等一系列新趨勢，這些改變不僅是電商平臺提升自身競爭力的關鍵舉措，更是為消費市場注入新活力、推動消費升級的重要動力。
近日，中通國際為伊利量身定做了全鏈條冷鏈服務，將一車冰淇淋從伊利中國工廠，送到了東南亞國家柬埔寨，中途不換柜不斷冷，冰淇淋到了柬埔寨后，也是由中通冷鏈負責，配送給各地的商超或者分銷商。
今年以來，零擔行業出現了兩大變化，一是備受關注持續火熱的大票零擔，吸引頭部企業紛紛布局，二是各家在產品升級迭代方面也在不斷推陳出新，直營快運升級重構產品體系，加盟快運爭先上線新產品。
在國內伊利工廠內，當日生產的冰淇淋，在歷經多道加工程序后準備出廠。中通國際的小哥已提前等候，并預先啟動冷凍車制冷系統進行預冷處理，確保產品在裝入冷凍車前已達到適宜的低溫狀態。
從快遞下鄉到快遞進村，如今快遞進出偏遠地區的渠道越來越暢通，無人機、無人車大規模用于前后端攬收派送，客貨郵、郵快合作等模式帶動農村共配提速，農村寄遞業務發展正在向縱深推進。
數十年的廝殺，形成如今的快遞頭部巨頭格局。此時，雖當年的血雨腥風早已伴隨行業的發展和成熟成為過去式，但是，幾大快遞企業從始至終都未停止通過不斷的價格手段“試探”對手，以獲取市場份額。
