快遞專家趙小敏向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱，大模型未來將重塑物流行業(yè)，有前瞻性的物流公司需加大投入，打造更強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)持續(xù)學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)分析能力，提升創(chuàng)新能力。
在外賣價格方面，京東外賣與美團(tuán)平臺相差不大，同一家面館，在美團(tuán)上“豌豆雜面+小吃套餐”價格是35.9元，而京東秒送同款為33.9元。而即便在推廣初期，京東外賣也沒有大規(guī)模補(bǔ)貼的行動。
國內(nèi)出發(fā)墨西哥的航線也在不斷開辟。2024年，江蘇無錫碩放機(jī)場開通了無錫至墨西哥城貨運(yùn)航線，這是江蘇第一條聯(lián)通拉丁美洲地區(qū)的全貨機(jī)定期航線，一周三班次，平均每次載貨量約為10萬件包裹。
當(dāng)時，很多人都擔(dān)心張?zhí)m背后的品牌麻六記受到負(fù)面影響。畢竟，張?zhí)m作為話題女王，可是為麻六記賣出去了不少貨。夸張點(diǎn)來說，張?zhí)m可是麻六記的招牌或者代言人，兩者關(guān)系緊密。
2025年可能加速淘汰的“高危企業(yè)畫像”包括以下因素：成本控制、客戶結(jié)構(gòu)、國際化能力、政策合規(guī)不給力的企業(yè)可能會退出市場。最終淘汰的不會是某家具體企業(yè)，而是某種僵化的商業(yè)模式。
中國跨境電商的寒冬要來了？2024年10月，俄羅斯大規(guī)模查扣中歐班列上的過境貨物，這兩天美國也開始對我國跨境電商大肆干預(yù)，話里話外的意思是，我國正在通過跨境電商進(jìn)行不正當(dāng)競爭。
對比南京與杭州，南京有東部產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、區(qū)域性航運(yùn)物流中心的獨(dú)特定位，杭州有全國數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新中心、國際旅游目的地等特殊功能，合肥更突出的正是國際航空貨運(yùn)集散中心優(yōu)勢。
近日，京東被傳再次加碼“餐飲外賣”！“最快9分鐘” 、“抽傭或只有5%”、“還給騎手上社保”？從2022年開始，作為“大廠”巨頭之一，京東對外賣領(lǐng)域一直躍躍欲試。先是在鄭州試水，去年年底又在京東APP...
標(biāo)準(zhǔn)化的東西發(fā)展到一定階段后，消費(fèi)者會不喜歡，難以更好地刺激市場，進(jìn)而增量市場空間難做。不同的街道、不同的城市都是一樣的門店、一樣的東西、一樣的服務(wù)，在消費(fèi)端就難以產(chǎn)生興奮感。
經(jīng)過5年的努力，申通2024年市占率已提升至13.01%，與第三名的差距微乎其微。申通同時在預(yù)告中透露，2024年公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利9.5億元-10.5億元，同比增長178.84%-208.19%。
美國郵政服務(wù)(USPS)當(dāng)?shù)貢r間周二（2月4日）晚間宣布，從2月4日起，暫停接收從中國內(nèi)地和中國香港寄出的包裹，直至另行通知。但是不到1天，USPS又改口稱，恢復(fù)接收來自中國的包裹。
當(dāng)晚，美國郵政突然宣布暫停接收來自中國大陸和香港的包裹。但僅僅過去大約 12 小時，又宣布恢復(fù)接收。美國郵政的這場鬧劇只持續(xù)了不到一天，但它對中美跨境貿(mào)易的影響才剛剛開始。
同時，支持在建設(shè)交通樞紐站點(diǎn)或?qū)嵤┡f城區(qū)改造時，配套建設(shè)郵政快遞服務(wù)設(shè)施。鼓勵各單位為郵政快遞提供必要的臨時停車、代收保管、免費(fèi)通行等便利，促進(jìn)上門投遞、箱遞、站遞協(xié)調(diào)有序發(fā)展。
