物流景氣指數略有回落，但總體看來全國物流業務需求仍保持擴張趨勢。5月恰逢上市公司年報季收官，現代物流報對物流行業53家上市公司數據做分析，從中感受中國物流發展活力。
相較往年，今年的618大促少了一些競爭的急迫感，開放合作、簡化操作、強調技術等趨勢成為了主流。例如，小紅書官宣與天貓商品鏈接打通、可直接跳轉；大部分電商平臺均主推直降、立減折扣；
從地域覆蓋情況來看，拼多多驛站已在上海、江蘇、山東、廣西、湖南等多地取得經營許可證，呈現出多點開花的局面。甚至在一些縣級地區，拼多多驛站的出現填補了快遞末端服務的空白。
億豹網發現，行業蛋糕仍在做大，但各家都在保持增長的情況下，只有加速追趕方可實現超越。在既要業務量又要利潤的情況下，爭奪依舊激烈，韻達、圓通的一季度歸母凈利潤都受此拖累而同比下滑。
多位小哥坦言：“希望以后像京東這樣的公司越來越多，支持京東的同時，也不希望美團或者餓了么倒下去，如果餓了么和美團可以跟進，這樣就能更好地促進外賣行業的良性發展和競爭。”
某電商平臺高調入局，外賣江湖重燃戰火。當該平臺創始人穿著制服送外賣時，另一平臺董事長大增配送補貼給百萬騎手……連日來，從為外賣全職騎手繳納五險一金，到為兼職騎手提供意外險和健康醫療險；
2024年第四季度，中通散件的日均業務量突破700萬件，同比猛增近50%；其中自有散件300萬件，來自電商平臺的逆向件（退換貨）400萬件。預計今年的散件業務量將達到800萬件/天。
五一前夕，最高人民法院發布一批新就業形態勞動者權益保障典型案例，明確外賣員、網約貨車司機等群體的勞動關系認定、工傷賠償、第三者責任等關鍵問題！平臺企業再不規范用工，可能面臨法律風險！
馬云曾說過一句話：“快遞是中國過去10年最大的奇跡。”那是2016年6月，中國快遞已經用10年時間，從一個不能稱之為行業的幼兒，成長為一個超過了美國近100年積累的巨無霸。
另外，美團公開信息顯示，自2022年7月以來，美團已率先為新就業群體繳納了新型職業傷害保費，目前已出資14億元為7個試點省市騎手繳納職業傷害保障，未來將進一步覆蓋到所有省市的所有騎手。
人力是物流等勞動密集型行業的主要成本。近年來，在數字經濟與實體經濟深度融合的浪潮下，人工智能、云計算、大數據等新興技術正推動物流快遞行業從傳統人力驅動向科技驅動全面轉型。
億豹網發現，上述兩個案例如出一轍，由于累計投訴問題，網點客服星級直線下滑，面臨嚴重罰款。網點先問省區，再問總部，均表示沒有好的處理辦法，想要免除罰款只能自己想辦法。
淘寶閃購灰測頁面一位淘寶人士評價淘寶閃購此時的入局，“流水不爭先，爭的是滔滔不絕，這是一場長期競爭。對于京東、美團的競爭，淘寶不打算與其吵架，而是聚焦補貼消費者。”
