其中順豐為2200億元、中通1200億港元、京東物流800億港元、圓通450億元、韻達200億元、申通160億元，通達系市值長期低于其全年營收，市盈率不如其他行業，資本市場不瘟不火。
首先，快遞行業正處于智能化轉型浪潮期，需要通過數智化手段，釋放重復勞動力，降低運營成本，而無人車配送既符合數智化需求，也有政策加持，新石器需要在窗口期實現領跑，搶占市場。
其中，順豐控股和申通快遞還公布了范圍三的細化分類排放量。如順豐控股公布了外購商品和服務、資本商品、燃料和能源相關活動、上游運輸及配送、商務旅行等十類溫室氣體排放量。
中年人總是有許多不可言說的煩惱，45歲的茹長有在公路上想心事。2018年，他的妻子確診癌癥，于2022年病情惡化去世。為了治病，這個家庭借遍了熟人好友，欠下了七十幾萬外債。
一家快遞企業發布的考核通知顯示，從5月起，網點散件考核基數為簽收量的6%，完成90%以上不罰款，不足80%以下部分每票罰款2元，80%-90%不足部分每票罰款1元，超出部分每票獎勵1元。
來了，618終于來了。雖然前段時間就有很多內部爆料，今年的618會提前到5月13日，不過時間提前是一回事，活動力度有多大就是另一回事了，在活動詳情出來之前，價格永遠都是未知數。
外賣行業長期處于競爭狀態，美團的競爭對手從餓了么、百度、阿里收購后的餓了么、滴滴、抖音，再到今天的京東和淘寶加持下的餓了么。20 多年的平臺競爭，補貼依然是各平臺的首選入場手段。
2025年的快遞行業，已經站在“規模紅利”與“價值紅利”的十字路口，千億業務量用時越來越短。在全球物流供應鏈重構時代，透過行業價格戰與流量爭奪戰表面，最終仍是服務價值戰。
2025 年，圓通速遞將繼續堅定深耕快遞主業，以客戶體驗為中心，著力提升服務質量，持續增強品牌溢價能力，運用人工智能等先進技術全面推動公司智能化發展，持續提高科技生產力。
面對行業普遍增長的競爭環境，在5月4日召開的韻達第三次協發委會議上，韻達表示要抓住平臺電商新潛力、社交電商新動能、“兩進一出”和“兩業融合”新機遇，推動全網服務能力再上新臺階。
2025年5月10日，阿里巴巴集團董事會主席蔡崇信在“510阿里日”親友見面會上發表重要講話，明確公司未來三至五年的核心戰略方向——“電商”與“云+AI”，并強調AI技術將成為所有業務的核心驅動力。
物流景氣指數略有回落，但總體看來全國物流業務需求仍保持擴張趨勢。5月恰逢上市公司年報季收官，現代物流報對物流行業53家上市公司數據做分析，從中感受中國物流發展活力。
相較往年，今年的618大促少了一些競爭的急迫感，開放合作、簡化操作、強調技術等趨勢成為了主流。例如，小紅書官宣與天貓商品鏈接打通、可直接跳轉；大部分電商平臺均主推直降、立減折扣；
