隨著一次次首票落地，“一單制”“一箱制”正在逐步覆蓋越來越多長(zhǎng)三角的碼頭口岸。這不僅是航運(yùn)管理模式的創(chuàng)新，更是長(zhǎng)三角區(qū)域協(xié)同發(fā)展、服務(wù)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)的關(guān)鍵舉措。
冷鏈物流城市集配中心、國(guó)際陸港冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、石家莊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易中心等項(xiàng)目相繼投運(yùn)，形成以國(guó)家骨干冷鏈物流基地為核心、多園區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新格局，實(shí)現(xiàn)了從田間到餐桌的全程守護(hù)。
各方關(guān)注的重點(diǎn)是，能否避免霍爾木茲海峽能源運(yùn)輸長(zhǎng)期中斷。摩根大通分析師在其最新報(bào)告中表示，霍爾木茲海峽完全封鎖25天后，中東產(chǎn)油國(guó)就可能不得不停產(chǎn)，因?yàn)橛瓦\(yùn)不出去。
“電動(dòng)自行車的速度、續(xù)航和載重方面，難以滿足快遞員、外賣員的需求，他們更傾向于選擇電動(dòng)摩托車。但電摩目前的管理辦法是直接歸納到燃油摩托車的管理辦法中，這涉及限行和各方面隱患。”
更令人詬病的是嚴(yán)苛的考核機(jī)制，“以罰代管”已成為行業(yè)潛規(guī)則。虛假簽收、未按名址投遞、服務(wù)態(tài)度投訴等均會(huì)觸發(fā)罰款，甚至用戶打電話查件，都要由快遞員承擔(dān)責(zé)任、繳納罰款。
2月28日，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)宣布禁止任何船只通過霍爾木茲海峽。有船只試圖通過被擊沉，多國(guó)油輪和商船選擇停航、改道或滯留錨地避險(xiǎn)，霍爾木茲海峽“停擺”了。中國(guó)物流業(yè)由此面臨哪些沖擊？
大廠們各自的核心優(yōu)勢(shì)不同，讓它們?cè)趽屖袌?chǎng)的同時(shí)，也要同步補(bǔ)短板——在對(duì)方更擅長(zhǎng)的領(lǐng)域“插旗”，在搶占用戶心智的同時(shí)，通過“以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)”的方式，為自己爭(zhēng)取更多的時(shí)間窗口。
年后復(fù)工復(fù)產(chǎn)一周，各大快遞企業(yè)開工即搶跑，從大年初四就陸續(xù)官宣恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，積極投入到業(yè)務(wù)搶收當(dāng)中，但隨之而來的問題也逐漸凸顯，2026年快遞的增量到底要去哪里拓展呢？
去年至今，京東七鮮小廚瞄準(zhǔn)一二線城市加速開店，滲透交通樞紐、社區(qū)養(yǎng)老和校園場(chǎng)景。七鮮小廚的擴(kuò)張能否承載起餐飲領(lǐng)域“京東模式”的愿景，仍是一個(gè)需要時(shí)間驗(yàn)證的過程。
過去一年，每天天不亮就到網(wǎng)點(diǎn)分揀，騎著電三輪穿梭在高樓大廈間，日均派送四百多件，忙到連喝口水的時(shí)間都稀缺，偶爾還會(huì)遇到客戶催單、快件延誤的委屈，也有冒雨送件后收到一句“謝謝”的溫暖。
這一過程中，供應(yīng)鏈的本地化履約能力成為成敗關(guān)鍵。順豐的250萬平方米海外倉(cāng)，實(shí)質(zhì)上為中國(guó)企業(yè)搭建了遍布全球的“海外補(bǔ)給站”，大幅降低了中國(guó)企業(yè)海外拓展的供應(yīng)鏈門檻。
日前，九識(shí)智能宣布完成新一輪超3億美元融資，成為RoboVan（L4級(jí)自動(dòng)駕駛物流車）領(lǐng)域首家估值超百億的獨(dú)角獸。這一標(biāo)志性事件，將市場(chǎng)目光再次聚焦于正處爆發(fā)前夜的無人配送行業(yè)。
在“史上最長(zhǎng)春節(jié)假期”加持下，2026年消費(fèi)市場(chǎng)“馬力十足”。鄉(xiāng)村的年味，浸在朱紅熱烈的春聯(lián)里、飄在翻滾的飯菜香氣里、落在鄰里鄉(xiāng)親的問候聲里，也裝在翻山越嶺、抵達(dá)鄉(xiāng)村的每一個(gè)包裹里。
