億豹網(wǎng)&《快遞觀察家》平臺(tái)最近收到一位小哥的來稿，表露出其對(duì)春節(jié)回家過年的期盼與渴望，希望各大總部充分考慮一線小哥的實(shí)際情況，降低春節(jié)期間的考核系數(shù)，滿足他們的回家愿望。
億豹網(wǎng)梳理全年數(shù)據(jù)來看，順豐營收首次突破3000億大關(guān)，兩通一達(dá)均超過500億；市占率方面，幾大快遞有漲有跌，申通并表丹鳥后，進(jìn)一步拉開與韻達(dá)的距離，極兔也在加快追趕通達(dá)系。
億豹網(wǎng)獲悉，一個(gè)扎心的事實(shí)是，剛剛進(jìn)入2026年，已有部分地區(qū)醞釀新一輪的派費(fèi)下調(diào)，與以往相比，現(xiàn)階段派費(fèi)下調(diào)的幅度已縮至兩三分錢，不仔細(xì)對(duì)賬的網(wǎng)點(diǎn)甚至都發(fā)現(xiàn)不了。
“上次我在會(huì)上提的考核問題，公司很快幫我解決了，我就敢放心大膽去攬件了。”某品牌的網(wǎng)點(diǎn)老板說，公司高層也希望聽到真實(shí)的一線聲音，只是有時(shí)候他們根本聽不到，這樣長(zhǎng)期下去就很危險(xiǎn)。
從更高層面來看，當(dāng)下全球跨境物流市場(chǎng)主要由國際物流巨頭主導(dǎo)，而順豐-極兔陣營的形成，將有希望打破國際巨頭的壟斷，從其口中爭(zhēng)奪跨境蛋糕，提升中國快遞企業(yè)在全球市場(chǎng)的話語權(quán)。
在徐勇看來，一方面，快遞驛站出現(xiàn)了一種新業(yè)態(tài)，即在驛站中設(shè)置快遞柜，用戶自取，減少人工；另一方面，送貨上門是消費(fèi)者的終極需求，也符合法律規(guī)定，未來可能是機(jī)器人代替快遞員送貨上門。
1月14日開盤，德邦股份復(fù)牌漲停。按照公告，德邦退市現(xiàn)金選擇權(quán)的行權(quán)價(jià)格為19元/股，對(duì)應(yīng)公司市值超190億元，較停牌前1日溢價(jià)超過35%，不少股民對(duì)這一價(jià)格拍手稱快。
億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，物流快遞行業(yè)重視自動(dòng)化、無人化是共識(shí)，向技術(shù)型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是必然，包括無人車、無人機(jī)，路上跑、天上飛都已經(jīng)不再是新鮮事，但是具體到AI機(jī)器人，各家快遞企業(yè)心思不一。
與此同時(shí)，隨著各快遞公司推行寄快遞上門取件，快遞驛站原本利潤(rùn)更高的寄件收入也在減少。“以前每天驛站出入的單量里可能還有10%的計(jì)件收入，現(xiàn)在1%都難搞。”小胖對(duì)比道。
他進(jìn)一步指出，平臺(tái)需從流量分發(fā)者轉(zhuǎn)型為商家的數(shù)字化合伙人，通過數(shù)據(jù)洞察優(yōu)化選品周轉(zhuǎn)。未來的勝負(fù)手，將取決于誰能建立起基于服務(wù)顆粒度和履約確定性的信任體系，而非單純的規(guī)模擴(kuò)張。
1月10日，湖南省委書記沈曉明，省長(zhǎng)毛偉明在長(zhǎng)沙調(diào)研新就業(yè)群體“愛心驛站”建設(shè)工作，強(qiáng)調(diào)要用心用情抓實(shí)這項(xiàng)民生實(shí)事，讓關(guān)愛服務(wù)外賣騎手、快遞員等群體成為社會(huì)風(fēng)尚。
不斷降低的派費(fèi)嚴(yán)重削弱網(wǎng)點(diǎn)與快遞員的生存能力，影響服務(wù)質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性。確立最低標(biāo)準(zhǔn)有助于筑牢網(wǎng)絡(luò)根基，避免因末端生態(tài)崩潰引發(fā)區(qū)域性服務(wù)中斷風(fēng)險(xiǎn)，保障寄遞渠道暢通。
“達(dá)播”即“達(dá)人直播”，品牌方把商品交給擁有大量粉絲、具備帶貨能力的網(wǎng)紅或頭部帶貨大主播去賣。 品牌方提供貨源和傭金，達(dá)人利用其影響力、專業(yè)選品和話術(shù)來促成交易。
