快遞漲價后，一名深圳服裝電商表示，0.3公斤級小件每票漲價0.7元，導致他每月運費漲超50%。有廣州商家同樣表示，每月至少增加3萬元的額外支出，這個成本很難通過商品漲價消化。
億豹網按此測算，若利用夜間谷電充電，1.5-2年即可彌補與燃油重卡的購車差價。在車輛8年使用周期內，剩余6年可為快遞公司節省能耗成本57萬元。這對精打細算的快遞企業而言，降本效應極為明顯。
相反，在貨運旺季或區域性運力緊張時期（供不應求），如春節前貨運旺季，運價會自然上漲的現象。當然，若快遞企業因業務量暴增，需額外租賃貨運車輛，可能短期推高部分線路運價。
來自廣東、浙江產糧區的反饋顯示，本輪漲價動作已成定局，且價格相對堅挺，江蘇、福建等地已開始跟進，發貨價上漲之勢有望席卷全國。反內卷高壓之下，社保喊話釋放出明確合規信號。
數據顯示，受淡季影響，7月份快遞行業業務量增速放緩至15%，但前7個月，行業增速仍達到18.7%。7月份開始，行業重申反內卷立場，但各家單票收入繼續下滑，反內卷成效暫不明朗。
針對網點一庫難求的痛點，力客團隊研發出可以靈活拼接的新型模塊化硬件，哪怕網點頻繁搬家，也可以輕松應對。如果網點業務量上漲，格口也可以隨時靈活增加，解除了網點對于設備無法移動的后顧之憂。
值得注意的是，根據《互聯網平臺企業涉稅信息報送規定》，從今年10月1日開始，全國所有互聯網平臺，包括電商平臺、網絡貨運平臺在內，都必須向稅務機關報送平臺內賣家的身份與收入數據。
國內快遞單量與電商的訂單增長高度綁定。過去五年，電商恰恰是競爭高度白熱化的市場，拼多多崛起后，抖音和快手陸續進場，盡管阿里的市場份額被大量蠶食，但總體訂單規模卻在高速增長。
“互聯網996有什么意思？來干快遞吧，這是真正的朝陽產業！”，劉剛不經意間多次給我看他的收入截圖，“你看，上個月我凈賺了11萬。”“與其去卷，不如創業。我給你介紹總部的人，保證給你個好區域。
近日，京東達達事業部正式更名為?本地生活服務事業群?，該事業群下設秒送（含外賣）、酒旅、家政、研發、整合營銷、中臺等業務部門，由“老K”郭慶繼續擔任負責人，向京東集團CEO許冉匯報。
據熊偉介紹，整體而言，海外用戶的時效體驗是在上升的。菜鳥目前向海外用戶主推“5美金10日達”和“10美金5日達”兩大類產品。目前，“5美金10日達”的產品在菜鳥內部占據約70%左右的份額；
連日來，北京市快遞協會、福建省快遞協會、河北省快遞協會、寶雞市快遞協會等行業協會相繼發出通知，倡議快遞企業堅守底線，堅決抵制非理性式競爭，嚴格落實企業主體責任，著力提升核心競爭能力。
業務淡季期間，韻達通過舉辦AI實戰大賽、單兵作戰技能大賽等活動，持續提升全網競爭力。將“穩快準”服務標準滲透至收派、中轉、運輸全鏈路環節，通過智能分揀、路徑優化等技術賦能提升體驗。
