簡單說就是，某地區(qū)在一定時間內(nèi)寄出去的快遞（快遞業(yè)務量）和收到的快遞（快遞投遞量）的總和，以此體現(xiàn)該地區(qū)這段時間內(nèi)經(jīng)手的快遞總數(shù)量，所以說，快遞處理量反映的是一個城市快遞的總工作量。
2025年以來的外賣大戰(zhàn)，不僅是一場互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的流量爭奪戰(zhàn)，更是零售物流體系的重構序幕。阿里巴巴、美團和京東三大平臺投入數(shù)百億補貼，推動即時零售日單量從年初約1億單猛增至7月的2.5億單。
對于營收增長的原因，快遞單量上漲是各家公司共同提到的因素。今年上半年，順豐、極兔、圓通、申通、中通、韻達快遞業(yè)務量分別同比上漲25.7%、27%、21.8%、20.73%、17.9%和16.5%。
“家人們看過來，這是我們云南高原剛挖出來的新鮮土豆。現(xiàn)在下單，今天全部打包發(fā)走。”在圓通云南晉寧云倉的直播間里，主播正賣力地吆喝著。這樣的場景，如今在云南各地的圓通網(wǎng)點已成為常態(tài)。
對餐飲商家來說，這種模式降低了開店門檻和運營成本，使其能夠更專注于菜品研發(fā)和品質(zhì)提升。而其余的生產(chǎn)流程從食材供應鏈到最終出餐都在京東的體系內(nèi)完成，由京東完全掌控。
“反內(nèi)卷”的號召，給快遞企業(yè)帶來難得的喘息機遇。韻達這套組合拳不僅旨在提升當下的運營效率，更著眼于構建未來競爭的“護城河”。對于即將到來的業(yè)務旺季，韻達的表現(xiàn)值得期待。
“去年我們平臺運費與前年相比，大宗物資的整車運輸價格降低了20%，今年上半年與去年同期相比也降低了百分之幾。在這種情況下，司機運價顯然不能再下降了。”上述網(wǎng)絡貨運平臺負責人強調(diào)。
8月27日港股盤后，美團發(fā)布了業(yè)績公告。財報顯示，2025年Q2美團營收918.4億元，同比增長11.7%；期內(nèi)溢利3.7億元，同比暴跌96.8%。美團的凈利潤率僅有0.4%，非常危險。
億豹網(wǎng)現(xiàn)場了解到，本次活動不僅面向“安能人”，還免費向廣大市民和游客開放。現(xiàn)場融合了物流科技展示、公益助農(nóng)、文化市集和音樂演出等多個環(huán)節(jié)，打造出一場沉浸式體驗盛宴。
快遞漲價后，一名深圳服裝電商表示，0.3公斤級小件每票漲價0.7元，導致他每月運費漲超50%。有廣州商家同樣表示，每月至少增加3萬元的額外支出，這個成本很難通過商品漲價消化。
億豹網(wǎng)按此測算，若利用夜間谷電充電，1.5-2年即可彌補與燃油重卡的購車差價。在車輛8年使用周期內(nèi)，剩余6年可為快遞公司節(jié)省能耗成本57萬元。這對精打細算的快遞企業(yè)而言，降本效應極為明顯。
相反，在貨運旺季或區(qū)域性運力緊張時期（供不應求），如春節(jié)前貨運旺季，運價會自然上漲的現(xiàn)象。當然，若快遞企業(yè)因業(yè)務量暴增，需額外租賃貨運車輛，可能短期推高部分線路運價。
來自廣東、浙江產(chǎn)糧區(qū)的反饋顯示，本輪漲價動作已成定局，且價格相對堅挺，江蘇、福建等地已開始跟進，發(fā)貨價上漲之勢有望席卷全國。反內(nèi)卷高壓之下，社保喊話釋放出明確合規(guī)信號。
